葵青區議員透露X42C增設星期六、日、公眾假期服務消息
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你所觀察既我以前讀葵涌山區中學既時候通通都見到哂
我明42C 係有一班短程客, 唔多唔少幫補左令佢全日都咁密
但呢家個情況換句說話講, 就係車程長又唔可以拉疏, 不斷倒車落去做
用長線做短客唔係absolutely 唔得, 如果係類似290X 果種本身點都係兜將南尚德執客, 咁你食埋康城去尚德/康盛既客, 就幾合理, 反正頭去尾既客要快都唔會上290X
但42C 個情況係, 如果冇X42C 既時段/岩岩miss左, 頭去尾既客係硬食一條咁長而兜既走線, 然後因為中間既學生客/區內短程客, 迫到長果班一係硬搭, 一係地底
42C 呢種走線係一直嚇走左唔少長亨人248M 轉鐵, 長康既就88D轉鐵/42A轉40/鐵
為左一班區內客倒走一班長途客, 唔係理想既做法
咁當然, 想兩全其美係唔容易
我先講短途客
青衣去荃富街大窩口呢段, 中北部有車海409/312/401/半條68A, 中南部43B 都補左一部分盲點 (眾安街個站位並唔係差), 長亨去荃灣就直頭不應考慮42C, 根本唔會快, 要快又要中荃富街就夾左時間上E31/直接409
青衣去青山公路三站呢段, 長亨康直接用43A 處理 (九成都平手), 山下除左你所講服務唔好既401, 的確係冇更理想既搭法, 但呢一段有唔少學生既取態搭慣搭熟都會用葵芳小巴 (即88系)轉31M, 我自己以前亦會直接44M轉43A, 當中原因唔係42C慢, 而係根本打唔中真正要到既地方
只係現時既區內線愈開愈疏, 條條20, 先焗哂班人上42C
紅A中心條42C隊, 有唔少係番長安, 淨低有一班番長康長亨既話, 理論上係應該由43A 入手, 反正42C 唔會令佢地快得幾多, 至於番青衣中既, 就係最難處理既一個問題
而第二個最難處理既, 當然係華員邨啦
我上一個post 所指42C 離開青衣中南, 係指佢停完長安就上長亨, 唔好再浪費時間, 以換取X42C 有好既服務
而以上兩大難題其中一個重點, 班客有好多都係響長安落既, 所以其實已經resolve左一半, 淨低真係有客番青衣中既, 應該係補齊所有BBI 盡用長安轉車站
情況有如A31 轉青衣區內線一樣既道理, 特別係華員邨呢個客量咁浮動既位置, 唔值得無啦啦開條42S
剩低分剩既資源, 還番比本應有15分鐘一班既44M先
我唔夠膽講咁樣寫係咪最好, 咁的確你所講, 312 401 409 全部都係小巴, 但講真青衣區內既網路 (特別荃灣一帶) 唔係真係咁貧乏, 幾近係一街一線咁濟, 就算turns out 有部分客係要長安BBI, 其餘既線並唔算咁難入口, 43B 243M 唔好再亂改同收車已經搞掂大半
BTW 最後仲有班青衣流水, 如果因為呢個context 而反對改42C, 咁就係X42C 加雙向青衣區內分段, 都唔得既, 咁咪經埋長安, 反正長亨到時要快既反而會上番42C
另一班就係長途客, 呢部分唔使多講, 基本上不能受惠於X42C既, 只有長安
歷史上的確好多呢類線, 多客又多流水位, 一重組就點改都會有意見, 其實唔係話邊個岩哂或者錯哂
118當年飛走電氣道, 89D 當年飛走黃泥頭, 85C直接殺線變85X
總有野要妥協
42C 呢家唔係要殺線, 只係再咁落去, 東九既客只會繼續趕落地底, 青衣中出發要40分鐘到鑽石山, 山上加多5-10分鐘, 呢D行車時間去到今時今日真係咁見得人咩? 睇你點睇啦
但948 249X 呢類線證明比你聽, 青衣中南既人其實幾buy 車程短, 夾時間開車既做法
X42C一樣, 特別青衣新樓一帶, 慳緊20分鐘起跳
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就正正係呢幾點先有趣
明明X42C 同249X 響效率上係好符合搵錢 (如果X42C 收緊番D行車時間做75-80)
用車少, 兩味客流足夠, 收費足夠, 行車時間相對穩定而且唔係真係長
特別係249X, 幾乎係所有荃葵青去沙田既車行車時間最定既一條
捷徑王黎, 又唔洗塞城隧, 又唔洗經大埔公路, 最差就係一個大圍行兩次圈, 同埋呈翔如果咁黑仔炒正清麗苑
如果連249X 都叫平同回車慢, 咁淨低果堆咩40X 47X 點算... , 佢地先係最易最易甩班同塞車 (yes that's why 荃葵青綫做得差唔係冇理由)
anyway, X42C都叫收緊十一個幾, 屯門堆蛋散X線都不過$14, 行車長唔少
咁都做唔掂既話, 都唔知應該點解釋
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X42C 實際行車時間應該同屯門 X 線相近 , 都係 60 - 65 分鐘左近
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青桃樓美景夾時間坐x42c出黃大仙 都係15至20分鐘有找 只係呢排有個碌得勁都係23“分到沙田坳道 已經要跟足官方路線碌 |
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42C原底路綫仲有一個問題, 就係青衣區內都有短途流水客,
例如碼頭同涌美斜路上長亨, 朝早返學係可以假頂閘,
平日都有啲人會咁坐, 所以減唔得好多, 路綫理順亦有困難,
除非就係248M+249M一齊玩直通運轉先可以解決呢個問題
(事實上紅鬼T249颱風員工車就係咁做)
青衣中南條條綫都慢碌落荃灣 (日間時間來說),
事實已經導致有班客改落北河街/保安道/美孚買餸,
問下當地學生都會睇到佢地會按交通方便程度, 決定去葵廣定去荃灣,
去葵廣比例一定多過荃灣,
甚至有居民多次笑言出荃灣耐過出旺角深水埗沙田黃大仙,以至中上環
回正題,
X42C一直拖到最後一刻先找數, 應該係佢想拉埋將青先做,
紅鬼想做埋$14出西九/九展條水, 或者係為日後行中九龍幹綫鋪路,
但成件事我個人更為睇到, 似係運吉同區佬做政治騷,
FOR 12月居多, 唔係以方便居民為先
家陣仲有249X加車,948加長未找數,
249X點解拖呢, 可能紅鬼覺得你地仲有E42揀....嘛....
荃葵青路綫, 紅鬼應該要做到一個單200客, 一日1500個243M嘅全費客以上先會有心做
可惜係不可能的任務, 太多兩蚊了
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peterkwan 發表於 2023-9-26 13:57
九巴通告:
https://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1695351912_2104_0.pdf
X42C六日冇夜晚服務，但42C六日夜晚班次照減。 |
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平時開一班特班然後全日減都試唔少, 加上上面大把人覺得X42C擴張服務, 減42C係好合理, care又有咩用!! |
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而家d師傅少左偷雞行三號仔上老龍 又慢左d 出到觀塘先奉旨大碌 |
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