89個款似同80X 89B差唔多
做佢地二世
8蚊以下沙田出東九都玩殘晒
不過香港巴士有個問題係
無得考慮加價去維持現有服務
好似小巴加價有時加得密
但都KEEP住服務不變
如果話8蚊樓下做唔到生意
不如索性提價
客又唔係真係比唔起
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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班客跌嘅幅度如果係加價cover唔到咁冇得好講，況且小巴角色同跨區巴士都有啲分別。
不過東九線個人覺得係九巴自己都唔想做，龍翔路況唔洗講，連直上大老山堆線都可以塞到叫救命。
鐵反而多左鑽石山呢個樞紐點，繁時巴士變到更冇晒吸引力，非繁都唔敢講觀塘老母唔會發作啦。
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89依家孭住翠屏/ 協和街
想縮走未必咁易
（雖然翠屏仲有89X）
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咁收8.3既89X到呢一刻都未拎黎陪葬
或者好似另一條近年比人減到傻既80
呢一刻非繁都有12/15分
80 89以前都係差唔多
但89明顯減得勁過80好多
不過80周邊就係80X 89B呢堆25/30分
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2023-11-4 10:03
咁收8.3既89X到呢一刻都未拎黎陪葬
或者好似另一條近年比人減到傻既80
呢一刻非繁都有12/15分
80唔算好差，繁時一塞跌客就梗，但夜晚啲12分時段都坐得滿七成位，以沙田線黎講唔算差，日中仲有大量顯徑美田流水。 |
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89B車公廟後過河都可以嘅
返過嚟之後停田園閣後落博康就做得番乙明
（田園閣某程度上都係沙角嘅合理替代）
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80我覺得係因為唔似89咁有88X/ 89X爭食而且顯徑站位置上太偏，唔少樓樓下就係巴士站
所以先可以頂得住
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應該咁講
在沙田角度出發行牛頭角道定觀塘道唔係真係咁大分別
但對班流水客嚟講
你唔放落去班客咪四散
咁對89係咪真係好我又唔覺
而家非貴價線夠載就得既心態
89有排可以減
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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認同88加88X出現係對89好大影響
不過感覺上甩左源禾路/火炭班客影響大過油藍
In such case 89並唔係去到無得救既
89B就算數啦
懷疑連82K都多客過佢
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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89B 睇下幾時可以少客到搵 74A 食埋佢算，無謂格硬搵新客......
88X 暫時可以諗的，都只係去火炭方向全日停觀塘道，去平田方向特快時間差距太大，唔駛諗可以下繁落埋觀塘。
89 仲有新田圍呢個大問題要處理，80X 上山只會將客推落去 281 282 轉鐵。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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