而家有講廢唔廢咩？
我只係講當初成班友講到兜耀東、照行鰂太啲柴小人會坐呢句說話係錯渣喎
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本帖最後由 天空之神 於 2023-10-3 16:11 編輯
根本 606 呢個樣要做到 606X 咁樣先有市場
唔兜耀東但繼續兜鰂魚涌都係無活路
但606x 呢種樣子都捱唔到全日
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本帖最後由 brianso198 於 2023-10-3 16:17 編輯
全唔全到日好後話
但巴士公司各懷鬼胎無得傾呢個先係問題
仲有，當年班人好大聲講到唔兜耀東自然有人坐，最後結果係連流水客都做唔到，咁可以講咩？
雖然77再嚴重啲，講緊下繁由可以坐到半車到西灣河再上耀東變清零
我絕對明白來回咁樣兜耀東唔係辦法，東行77，110，606唔上耀東，推哂班客去西灣河轉車現階段錯唔哂
但西行唔係囉，下下迫爆架2A同722，由果三條唔兜耀東嘅吉車遊街係咪好事？
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UA2892 發表於 2023-10-3 17:28
606x全日,建議減價至$12.10但我也有點擔心606X全日會否影響613糸全日往返小西灣
至於小西灣-耀東,要睇下 ...
只從 608 系出現，黃巴從來唔想 606 系有任何服務改善。
紅巴唔介意將九龍灣割比 608 系做，
但自己想用 613 系做觀市，順手做東區流水市場。
黃巴仲貪心，想 608 開分支做埋觀市海濱道，
要獨霸九龍灣同觀塘，封 613 後門。
根本咁既情況下無得傾。 |
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其實應該長期實施該等路線不再駛經耀東。2A,722就已經夠 |
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cx838 發表於 2023-10-3 21:13
其實應該長期實施該等路線不再駛經耀東。2A,722就已經夠
唔係有人話架2A搞到某人最心愛架2號減到不似人形㗎咩？ |
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其實鰂魚涌都唔算慢
最慢係健康村兜健威花園個圈入東隧 , 嗰段短距離用至少 5 分鐘以上先上到東廊真係乜吸引力都無哂
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