我個非常初步諗法係 5D 啟業後跟 224R 去牛頭角總站，彩盈後經彩霞道天橋落山，然後經牛池灣上返彩雲；去程就舊清左轉新清，右轉彩興里，再經彩盈落山，淘大後直去啟祥道返原線
假設開 30 分一班，只需要加一部車
不過 10598C 版友個 3B 3M 21 三合一建議幾有創意，如果係跟 203E 行足成條蒲崗村道，然後縮短去九龍城碼頭，基本班次廿分班，好似比起 5D 拉上彩雲最多用多一部車
當然 5D 我咁玩，係有考慮其他戰略意義
至於 3B 換唔成慈沙線都好，一樣可以換 2P 全日，點計存在價值都比 3B 高唔少
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21 食埋 3M 純粹係見咁啱順路，反正 3M 特/前 3P 都做開彩雲至慈雲山南，有潛質縮數
當然如果 3B 換得成新線比富山，就無需要 21 兜上去食 3B 啦，少個香爐少個鬼
縮數計，反而唔太覺得 5D 食 21 要兜牛頭角，直接左轉偉業街天橋算，除非顧及原有德福班客同想做彩雲－牛頭角流水
反而我計緊 5D 可以點食埋 5A 8A 落肚...
可能黃埔/民泰街同站轉乘 5D 8P 算，反正以現有班次而言，應該斬 8A 留 8P
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10598C 發表於 2023-10-6 01:46
21 食埋 3M 純粹係見咁啱順路，反正 3M 特/前 3P 都做開彩雲至慈雲山南，有潛質縮數
當然如果 3B 換得成 ...
3M 8A 8P 都係收 $4.8 的超平價線，除非九巴肯開市區雙向分段，如果唔係都幾難搞。
3M 3B 差 $0.8 都尚算可能格硬搞到，但 8P 5D 差 $1.6 兩級差距，反而 5A 係同價，可以諗下。
不過 5D 的確長期少客，係可以諗下同下路線合併。 |
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本帖最後由 1181174166 於 2023-10-6 08:31 編輯
3B個問題換句話講，下路線兜唔兜富山定行雙鳳街
長深荔有2F，沙慈就加油啦，換到睇怕都係5X/P
問題係，說好的加密5C
又，11K同21唔關事都拉埋嚟講?呢兩條點睇都唔關慈雲山事
元州街落車行出去長沙灣道係合理距離
長沙灣道落車行去元州街唔係合理距離
覆蓋同班次比起速度更重要，但係叫人上又兜又疏嘅2E
速度唔緊要212就唔使死
如果X6C要全日我會咁睇
X6C經界限街/佛光街來往深水埗紅土，6F做旺角紅土
今日6F分走6C客，他日6C又話分走X6C客
最大問題係可見殺6F畀6C之後，6C又減返班畀X6C，下路條6C又保唔住10分鐘一班
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不如你教下大家，富山喺果一千零一班 2F 特車服務時段以外，應該行去邊度坐 2F？
一路講緊個問題係，需求自然下降加上鐵路通車，根本無咁多客同時支持咁多條下路流水、同時支持 3B 5C 並存。大區計富山往來紅土仲有 5 仔，根本係有齊替代品。富山攬兩條紅土線但無全日深長荔、無沙田線，根本係資源錯配
下路咁多條流水，3B 6F 有齊替代品，要保其他線一定係先殺呢兩條。其次 21 好大程度都有替代品，但難度高少少，上面版友提過既 3B 3M 21 三合一都係一條出路，但去到九龍城碼頭就夠，否則都係攬炒其他線
點解提 11K？因為呢條線都係被攬炒。但呢條無得重組，因為有明顯獨巿位，原則上係應該要保住基本服務，要保住基本服務就有必要郁其他幾條重疊線
至於 X6C，你係咪唔知條線點行？
你係咪唔記得左條線係用 6C 分支名義做九龍灣商貿區往來油麻地、旺角同深長荔，來回行東九龍走廊，同紅土基本上無關係？然後又唔覺意真係做起左，天庭要求拉線去兒童醫院全日，最後揀左呢條？你無啦啦拉去行界限街佛光街，之後應該點入返九龍灣？你咁做同殺左 X6C 開條新線有咩分別？有無可能畀你咁玩？
X6C 係 6C 分支，全日睇怕 6C 都要找數。好明顯殺 6F、保 6C 非繁十分班、X6C 深水埗改跟 2A 行法，係好過 6C 15 分一班、X6C 30 分一班跟足 6C 深水埗段、6F 30 分一班齊齊攬炒，無論對紅土定荔枝角道都係。唔好忘記荔枝角道仲有大大條 12A，只要用 18 搞掂 QE 麻煩位，乜都覆蓋晒
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S3BL100 發表於 2023-10-6 01:20
填海區往來紅土其實一樣仲有條 12A，而且係雙向，唔似 6F 做得單向
6F 唯一存在價值係沿線單向前往 QE， ...
6F好難斬，長遠可食埋30X黃埔一段，俾30X研究縮線兼提速。 |
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S3BL100 發表於 2023-10-6 08:55
不如你教下大家，富山喺果一千零一班 2F 特車服務時段以外，應該行去邊度坐 2F？
一路講緊個問題係， ...
其實 26 都算係 21 的替代品，彩雲來往上路可以搭 26。
最簡單其實會唔會係 3B 21 齊齊縮去九碼…… 補返九龍城轉車站轉乘就搞掂？ |
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dubbies 發表於 2023-10-5 15:12
3B個獨市位叫做鳳德, 但行兩步落去鑽石山屯線
無用呀，鳳德多數過天橋搭5C
當初屯馬線開通後就建議取消九巴11
留一條3B落去九龍城轉車
現在就搞到不似人形 |
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下路最唔近鐵係翔龍灣九碼一帶
偏偏又有條61X補位
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10598C 發表於 2023-10-5 23:11
順路與否，以及所謂 "做與唔做" 其實都係觀點與角度
73# 講左我最近盤算緊嘅屎忽數，21 兜上富山食 3B ...
咁紅土仲有種死法係85B死法
不如諗有幾多線會有85B呢類條件
依家個款都係任由路線自生自滅
的確二剩一好似85非繁班次都唔係好
但條線可以開咩班次又唔係大家控制到
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