建議重組九巴83K 83S 3B 3M 10 21以開辦新線83瀝源-慈雲山北

自港鐵屯馬綫全面通車, 沙田 鑽石山 土瓜灣 紅磡的巴士服務一再縮減, 導致手握多條路線途經相關路段的慈雲山大型住宅社區既未能直接受惠於新鐵路綫通車, 巴士班次卻遭到削減.

有見巴士公司近年積極拓展巴士轉乘站, 建議加開一條全新路線往返沙田及慈雲山, 便利兩地居民利用巴士轉乘網絡前往目的地, 透過重組, 減少效率較低的路線, 並加強服務於沒有鐵路覆蓋的社區.


建議內容:

83S提升為每天全日服務之循環線, 黃泥頭方向繞經源禾路

83K與3M合併, 開辦新線83往返瀝源及慈雲山北, 來回方向途經沙田市中心 第一城 小瀝源 大老山隧道轉車站 牛池灣轉車站 富山邨

3M彩雲往慈雲山南之上課日服務獲保留

21來回方向改經啓德大道公園及世運道

3B來回方向改經啟翔苑一段彩虹道, 不經鳳德道; 慈雲山方向繞經彩虹轉車站(彩虹總站)

10大角咀方向加停四美街


詳情:

83S 黃泥頭-沙田市中心(循環線)

沿用83K現行服務時間 班次 車費 電子支付優惠

沿用現行走線至沙田市中心後, 沿83K現行走線至禾輋邨, 然後經火炭路及沙田路, 折回沙田圍路李嘉誠專科診所現行走線

取消田園閣及崗背街休憩花園巴士站(黃泥頭方向)


83K 黃泥頭-沙田市中心(循環線)

取消服務

平日早上由碩門邨往沙田市中心之特別班次改屬85K名下, 車費維持不變, 電子支付優惠跟85K相同(受惠路線倍增)


83 瀝源-慈雲山北

由瀝源開出

服務時間
06:30-23:30

班次
每12-20分鐘(繁忙時間)/每25-30分鐘(非繁忙時間)

途經街道
瀝源街 禾輋街 源禾路 沙田鄉事會路 大埔公路 沙田市中心總站 沙田正街
橫壆街 源禾路 沙田鄉事會路 大涌橋路 小瀝源路 插桅杆街 牛皮沙街
廣善街 小瀝源路 黃泥頭總站 小瀝源路 大老山隧道 龍翔道 橋底掉頭處
龍翔道 彩虹道 彩虹總站 彩虹道 斧山道 蒲崗村道 慈雲山道

車站位置
瀝源 瀝源邨 沙田市中心 麗豪酒店 富豪花園 草地滾球場 小瀝源路遊樂場
小瀝源消防局 愉翠苑 牛皮沙新村 香港恆生大學 廣柏樓 帝堡城 黃泥頭
廣源邨 小瀝源 大老山隧道 彩虹邨丹鳳樓 彩虹 真鐸學校 宏景花園
蒲崗村道學校村 慈雲山南 慈民邨 慈雲山邨中央遊樂場 愛富閣 慈雲山北

車費
瀝源起$8.3
彩虹邨丹鳳樓起$4.8
瀝源往小瀝源$5.0(只限使用八達通或電子支付工具, 下車前於收費器確認)


由慈雲山北開出

服務時間
06:00-23:00

班次
每12-20分鐘(繁忙時間)/每25-30分鐘(非繁忙時間)

途經街道
慈雲山道 蒲崗村道 斧山道 龍翔道 橋底掉頭處 龍翔道 大老山隧道
沙田圍路 小瀝源路 黃泥頭總站 小瀝源路 廣善街 牛皮沙街 插桅杆街
小瀝源路 大涌橋路 沙田鄉事會路 大埔公路 沙田市中心總站 沙田正街
橫壆街 源禾路 禾輋街 瀝源邨通道

停靠車站
慈雲山北 正暉樓 正康樓 德愛中學 保良局第一張永慶中學 鑽石山火葬場
富山邨 斧山道運動場 牛池灣村 彩虹邨紅萼樓 大老山隧道 黃泥頭 廣源邨
廣榕樓 香港恆生大學 牛皮沙新村 愉翠苑 沙田工業中心 第一城寶城街
沙田第一城 富豪花園 麗豪酒店 沙田市中心 祿泉樓 瀝源

車費
慈雲山北起$8.3
大老山隧道起$6.0
黃泥頭起$5.0


3M 慈雲山北-彩雲

正線服務取消

平日早上由彩雲往慈雲山南特別班次
開出時間06:55, 07:02, 07:08, 07:15, 07:22, 07:28, 07:35, 07:45, 07:55


21 彩雲-紅磡站

彩雲開出, 沿現行走線至彩虹站後, 改經天橋 太子道東 協調道 Airside總站 協調道 世運道 宋皇臺道 土瓜灣道, 折回翔龍灣巴士站現行走線

取消車站: 丹鳳樓-香港盲人輔導會沿途

新增車站: 采頤花園 啓德大道公園 Airside 世運道沿線

紅磡站開出, 沿現行走線至富豪東方酒店後, 改經天橋 世運道 協調道 啓新道 七寶街 六合街 四美街 彩虹道 斧山道 迴旋處 斧山道 龍翔道, 然後折回現行走線

取消車站: 王仲銘中學 啓德花園 黃大仙警署 大有街

新增車站: 工業貿易大樓 四美街


3B 慈雲山中-紅磡紅鸞道

來回程改經啟翔苑一段彩虹道, 慈雲山方向繞經彩虹巴士總站

紅磡方向: 取消志蓮淨苑 龍蟠苑, 增停四美街

慈雲山方向: 取消鳳德商場 志蓮淨苑, 增停大有街 彩虹轉車站彩虹總站


10 彩雲-大角咀(循環線)

大角咀方向: 增停四美街(與89B同站)


電子支付轉乘優惠

3M現行慈雲山方向之轉乘計劃不變(與6D之間的除外)

3M<>6D之轉乘計劃, 改由3D<>6D取代, 次程減收$5.0

其餘現行轉乘計劃改由10 21 83取代, 優惠額會作出相應調整(包括但不限於增大扣減額及回贈), 乘客可利用牛池灣 彩虹 大老山隧道 九龍城等轉車站轉乘所需路線往返目的地

新增3D 11C 15A 83<>10 21 26M之轉乘優惠, 優化黃大仙區半山住宅區之間的轉乘網絡, 集中在彩虹/牛池灣轉車站進行


其他

因應83開辦, 82X小瀝源-大老山-市區和89瀝源-沙田市中心-鑽石山-彩虹的需求會有所下降, 建議各減一車


落實後, 小瀝源居民有全日特快線83S往返沙田市中心, 而同樣位處山腰的彩雲邨則有與港鐵屯馬綫平衡的21, 更快進出主幹道, 為客量龐大的26 27減輕壓力.

83的出現彌補慈雲山被排除於沙中綫後直達新界東的願望, 仿傚秀茂坪-沙田的88, 山上居民不用再在區內繁忙路段轉車, 減輕道路和行人路壓力.

3B不經鳳德道則可加快車程, 尤以紅磡方向為甚, 同時補償因21撤出彩虹道近啟翔苑, 往返紅磡的陸路交通路線.

此外, 乘客可更多利用5C 10 11及各項轉乘優惠.

老九試過入紙開89A瀝源-慈雲山中，但係畀惡過狗嘅馬氏擋咗

將83K+3M合併呢個建議幾有創意，真係無諗過
暫時諗到幾個問題，
1. 83K+7M夾埋得7+4=11部車，新83夠唔夠車行? 同樣，新83S全日後，車從何來?
2. 慈山落彩虹/彩雲的補償未夠，新83最少加番雙向分段 慈山->牛池灣，同埋慈山往沙田方向 轉乘優惠上彩雲
3. 其實83S全日後，新83仲有冇需要兜上黃泥頭/廣源? 因為黃泥頭/廣源<>沙市已有更快的新83S，而黃泥頭/廣源<>大老山已有83X，似乎再上黃泥頭/廣源的需求不大，除非83同新83S係做聯合班次比黃/廣出沙市

Happypig375 發表於 2023-10-7 15:25
老九試過入紙開89A瀝源-慈雲山中，但係畀惡過狗嘅馬氏擋咗

兩地冇直達交通都擋到？咩原因？

syleung 發表於 2023-10-9 21:03
將83K+3M合併呢個建議幾有創意，真係無諗過
暫時諗到幾個問題，
1. 83K+7M夾埋得7+4=11部車，新83夠唔夠車 ...

1. 現在是有車冇人開, 以及近年各條巴士路線(不止屯馬綫沿線)都在減班減車, 表列班次亦未必開足, 所以理論上「車從何來」已不成問題, 何況好多時各站頭派車都係你拉畀我, 我拉畀你.

2. 我應該真係打漏咗83有慈雲山北往紅萼樓的短途收費, 可以用八達通或電子支付工具上下車時在收費器各確認一次.

另外, 建議中提到的3D 11C 15A 83<>10 21 26M已包含慈雲山-彩雲的轉乘優惠, 只係冇detail講清楚優惠額, 個人屬意係3D 15A 83<>10 21總車資=現時3M全程收費, 而轉乘26M只會-$4.2.

3. 咁就要睇睇83S轉全日的建議, 在黃泥頭眼中係咪代表晒全部, 因為持份者仲有第一城 碩門邨, 未必咁容易過得到, 同埋九巴未必想將呢段拱手相讓晒畀新界小巴65系呢!

上黃泥頭或者真係多咗啲, 如果講巴士站分佈相應服務到咩乘客, 我諗沙田工業中心-大老山隧道跟682B相同, 觸及埋廣源邨 帝堡城邊皮, 減短行車時間之餘, 對小瀝源之影響較細, 黃泥頭嫌行得遠可以用83X大老山轉乘, 咁樣比起經黃泥頭, 或者跟89X報案中心尾站, 叫做做多一批直達客, 而車程仲係可以接受.

Happypig375 發表於 2023-10-7 15:25
老九試過入紙開89A瀝源-慈雲山中，但係畀惡過狗嘅馬氏擋咗

咦
印象中當年區議員叫九巴改286M去慈雲山係都唔肯架
點會轉頭入紙想開89A？
定係當年想開89A但失敗所以先至唔肯改286M？

kmb71k 發表於 2023-10-12 12:58
咦
印象中當年區議員叫九巴改286M去慈雲山係都唔肯架
點會轉頭入紙想開89A？

咁89A同286M服務對象都唔一樣
兩者當然都做到大老山轉乘
但89A係去沙角同沙市，286M就去77區同馬市
二揀一一定係89A會值博啲，同時又可以幫88/ 88X手
加密大老山去沙市嘅班次