文匯報頭版講皇后山交通

cruisesnet 發表於 2023-10-15 18:21
尼個就係黃巴可恨之處，破壞市場生態。點解700唔招標。
我覺得好應該比返條港島大流水維持紅巴網絡完整
...

咁700本身唔係好新服務
只係88X全日訴求搵左700黎搞

asv98.kw131 發表於 2023-10-15 15:00
「78X 聯和墟行外圍」

而家 277A 都係行聯和墟外圍，結果半個客都冇，係回程有幾個。

雖然277A對聯和墟係直出
但朝早本身就有277X直出特
而277A本身疏夾貴，聯和墟冇人專登等實屬正常

而皇后山本身已經算比較大標
點都多過沙頭角
客量rise嚟講，皇后山夾聯和墟（就算外圍）算比較合理，全日中段30分鐘冇乜難度點都好過而家78X 40-60，再慢慢儲客

不過呢啲細節位真係咁搞先諗
而家回不去都係FF

dennis28a 發表於 2023-10-15 13:21
將馬將石無得唔暴力，邊有理由將埔要招，橙巴唔洗招？

大家一樣暴力地迫運輸署開線改線去擴展市場，

以皇后山為例，其實唯一中標者跨區路線要過城巴呢關
究竟係屎水自行釋法定係太公都承認？
招標保護網係講緊招標線自己走線定任何招標區內其他潛在新（跨區）線都包埋？
個跨區係只計九龍港島市區定除北區以外都包埋？

認真地實際考量，皇后山去大埔又好屯元天又好，機場都好
同唯一中標者中標路線大纜都扯唔埋
就算計埋轉乘都唔合理，唔通出九龍轉車咩？

潛在新線如果有機會影響現有經營者，要過問實屬合理（不過非全盤考慮）
但大纜都扯唔埋嘅，睇唔出過問嘅合理性
不過如果招標保護網係成區包曬，ok u win，不過乘客輸曬

dennis28a 發表於 2023-10-15 11:28
你比兩間巴士公司自由發揮，一定對紅巴有利嫁，
如果因為紅巴有利扣黄巴分，咁一定黄巴中標嫁。

其實呢個講法，咩 apple to apple，再加上閣下一直以來間接證實左標書走線設計係要放水畀某間公司，已經間接說明左而家呢個玩法先係最唔公平

而且垃圾走線令當區居民受害，個人認為公眾利益呢件事上面係應該凌駕所謂公唔公平

所以我其實原則上同意 castanopsis 提出，自由發揮，然後按照一套公開準則評分，點都公平過而家或明或暗利益輸送

S3BL100 發表於 2023-10-16 00:18
其實呢個講法，咩 apple to apple，再加上閣下一直以來間接證實左標書走線設計係要放水畀某間公司，已經間 ...

equity and equality .
呢樣嘢中文好混淆，但係下下追求 equality 基本上九巴贏在起跑線城巴根本無得玩，所謂招標又有意思咩？


利申返無認同過現有招標制度

KE7066 發表於 2023-10-16 00:48
equity and equality .
呢樣嘢中文好混淆，但係下下追求 equality 基本上九巴贏在起跑線城巴根本無得玩， ...

追求equality算係偽命題嚟，冇發生緊同埋除咗極端厹粉之外冇人追求呢樣嘢
但問題在於自以為equity嘅同時，眼高手低，無論過程同結果都強差人意，淨係為咗太公有公平(no matter equity or equality)呢個光環

ccchhhuuunnn 發表於 2023-10-16 00:00
以皇后山為例，其實唯一中標者跨區路線要過城巴呢關
究竟係屎水自行釋法定係太公都承認？
招標保護網係講 ...

自行釋法，太公其實可以唔認，亦唔應該認，
所以「皇后山唯一中標公共巴士營辦商」依個講法好有問題。

而家成個「路線專營權」最大問題係，
點解中標公司牙力會大過「舊地區專營權」或者「直接指派」咁多？

皇后山同啟德日日拎住，龍馬路、沐安街路權係黃巴唯一專利，「紅巴與狗不得內進」。

黃巴皇后山中標個路線專營權釋法權其實好大灰色地帶，而且往往一定對黃巴有利。

56A 衰係衰係同樣中左 503 / 503K 個「路線專營權」度，
而 56A 上水至皇后山段黃巴無路線專營權（唔係原有路線招標範圍）。
自己用同樣方法打死紅巴，但 56A 就比綠小用同樣方法封死。

只要證明到 56A 無食到 503 / 503K 上水皇后山市場，咁運輸署咪保送你入局。
如果唔係你咪好似 78B 咁氹到綠小公司講：「我地有錢齊齊搵」。

啟德咪自行釋法左幾年，日日霸住條承啟道南段同沐安街路口，
最後太公終審，5D 可以落承啟道南段，24 可以沐安街路口擺站，依個終審等左幾多年？

所以用番承啟道案例，其實黃巴係等緊運輸署屈服，56A 可以唔理中標小巴意見全日。
但同樣道理，其實只要黃巴放手比紅巴拉線（黃巴中標後新線），自然合理法到 56A 全日理據。

但要黃巴放棄龍馬路「唯一中標」路權，黃巴又唔制呀。
因為影響唔止皇后山，仲有其他地區，係骨牌效應黎。
（所以紅巴先唔會咁蠢阻 56A 開線）

castanopsis 發表於 2023-10-15 14:09
就算路線相同，一樣有類似既問題

例如同一條路線

其中一點絕對唔同。

而家標書係直接比較緊，係運輸署指定走線、班次設計情況下（一個對等情況下），幾間公司價格分別。
如果走線唔同，請問你點做價格比較？

做唔到已經違反 Price Comparison，唔係 Offer 緊同一樣走線已經唔公平，直頭 Foul 得。
依個就係「路線專營權」招標既精髓。

如果你按你做法去做，自由發揮本質上係招緊「地區專營權」，而唔係「路線專營權」，
你個本位都唔同，寫標書方法就要好唔同。

同埋一條村就劃一個地區專營權會衍生更多複雜問題，兩間公司都中個重疊區點計？
而家行緊「路線專營權」既路線又點計？

而且紅巴係某地區有最大資源可以重組？但黃巴係某地區又有一半資源，咁條數點計？兩者都唔對等，咪又係死。
當年強劃「地區專營權」，從來都係唔公平，唔公平既 Tender 根本係依個年代亦唔應該出現。

castanopsis 發表於 2023-10-15 13:17
將屯門西北既資源白手俾咗元朗同皇后山？你係咪誤會咗？
無論2076，FBI2，定在下，都無人話要改56
你提出 ...

在唔郁56/A現有54區乘客利益嘅原則下，對你條元朗線我就冇反對嘅。