九巴98E加班

GW5878 發表於 2023-10-22 21:21
連新聞都講過, 可能仇坑果班人選擇性睇唔到, 所以先會有「只有坑口多人搭地鐵而其他站就好多人搭巴士」偏 ...

1.康城地鐵班次vs坑口地鐵班次有得比？2.康城站規模vs坑口站規模有得比？

知唔知咩叫fair comparison?

poondriver 發表於 2023-10-23 00:47
單方面既屠宰又點稱得上世界大戰呢

在此送坑口大帝們一句 祝願298C早日加班

298C要加班方法唔係無
可以用兩班98B換298B
原線到創紀再直飛九龍城接返298C原有車站

打緊咩盤算大家心照
做得好可能可以98A/98C一齊縮寶琳套車全日

LAK2 發表於 2023-10-23 11:08
298C要加班方法唔係無
可以用兩班98B換298B
原線到創紀再直飛九龍城接返298C原有車站

咁樣全日法都唔係冇機會做到296C水平

點解去到今時今日九公司呢種減班當食生菜嘅世紀，仲會覺得一定要再減邊條線先套到車/車長加落其他線去; 呢啲副線加一班半班，之前減落都唔只啦 唔想做咪減，想做咪加，諗咁複雜做乜?

Togepi 發表於 2023-10-23 09:57
中的, 既然寶琳班客本身就比坑口慣常上巴士, 咁巴士公司係咪應該比更好嘅服務而唔係坑口先呢
...

坑口膠可以話因為咁樣，巴士公司更加要開發坑口市場
但以結果論似乎係點做都唔成功 (297只係保住原本坑口既基本盤)
窮人總唔可能一個星期唔開飯儲錢去買馬買六合彩
咁當厹自己都呢度收果度收既時候，放棄坑口直出係好合理

Togepi 發表於 2023-10-23 11:34
咁樣全日法都唔係冇機會做到296C水平

做到296C水平都收貨可惜馬生同呢度嘅風氣...你懂的

P.S.留名匿名投反對

天空之神 發表於 2023-10-23 00:05
你都同意呢👍🏻

坑口有巴士咁多年都唔去搭

坑口點解少人搭巴士咪就係d線唔係「兜路」就係「疏車」／「極小班次」，一係就去無人之境
不過條 297 又唔係小客，如果你覺得小客既,
都係果句, 邀請你係下繁 6 點半至 7 點半左右係隧道轉車站搭 297 返將軍澳, 上車後坐人地大脾, 人地唔報警叫非禮先再上黎講

不過講起康城
如果唔計工業邨既客，其實 98 都唔係話特別好客，
都未講條 298X 客量其實都唔好得去邊
所以先話你Goodest logic，但竟然你唔知醜？

Togepi 發表於 2023-10-23 10:01
1.康城地鐵班次vs坑口地鐵班次有得比？2.康城站規模vs坑口站規模有得比？

知唔知咩叫fair comparison?

1. 坑口站班次雖然係康城站班次既兩倍, 但班次唔係平均
康城車後既寶林車, 係坑口的確會出現塞扶手電梯, 而寶林車後之後既寶林車其實唔係點需要排隊,
(講起呢度反而想提下, 將軍澳站班次係康城既3倍, 但觀察到班班車落客後扶手電梯都要塞人)

2. FYI
根據中原地產引述 2016 年中期人口統計數據
坑口人口 91055 人
康城人口 32079 人
而 2016 至今 坑口冇新樓落成, 所以今日坑口人數與上面數字應大致相約
而 2016 年康城只係得 1-3 期同峻瀅, 而 2023 至少多左 4-10 期同海茵莊園, 粗略一計今日康城人口大約等如上面人數 X3

cwsj2003 發表於 2023-10-23 12:57
點解去到今時今日九公司呢種減班當食生菜嘅世紀，仲會覺得一定要再減邊條線先套到車/車長加落其他線去; 呢 ...

有人覺得坑口直出市場好大 只係有唔同既勢力阻住九巴發大來做 比人迫害緊嘛

GW5878 發表於 2023-10-23 15:35
1. 坑口站班次雖然係康城站班次既兩倍, 但班次唔係平均
康城車後既寶林車, 係坑口的確會出現塞扶手電梯,  ...

明白, 但你似乎未回應我康城站個站嘅大細(規模) vs 坑口站個大細(規模), 康城站細過坑口站, 點都應該容易塞過坑口, 所以即使康城站逼過坑口站, 都未必代表康城搭鐵嘅人多過坑口搭鐵嘅人

所以如果你用「幾多人搭鐵路」嚟你比較康城/坑口邊一區更值得有直出車, 我覺得唔太公平, 如果真係要咁比嘅話, 其實直接比呢兩區直出嘅路線邊個好睇啲就得…

如果要用鐵路站使用量嚟衡量, 寶琳vs坑口似乎會比較公平啲