九巴98E加班

GW5878 發表於 2023-10-22 21:21
連新聞都講過, 可能仇坑果班人選擇性睇唔到, 所以先會有「只有坑口多人搭地鐵而其他站就好多人搭巴士」偏 ...

1.康城地鐵班次vs坑口地鐵班次有得比？2.康城站規模vs坑口站規模有得比？

知唔知咩叫fair comparison?

poondriver 發表於 2023-10-23 00:47
單方面既屠宰又點稱得上世界大戰呢

在此送坑口大帝們一句 祝願298C早日加班

298C要加班方法唔係無
可以用兩班98B換298B
原線到創紀再直飛九龍城接返298C原有車站

打緊咩盤算大家心照
做得好可能可以98A/98C一齊縮寶琳套車全日

LAK2 發表於 2023-10-23 11:08
298C要加班方法唔係無
可以用兩班98B換298B
原線到創紀再直飛九龍城接返298C原有車站

咁樣全日法都唔係冇機會做到296C水平

點解去到今時今日九公司呢種減班當食生菜嘅世紀，仲會覺得一定要再減邊條線先套到車/車長加落其他線去; 呢啲副線加一班半班，之前減落都唔只啦 唔想做咪減，想做咪加，諗咁複雜做乜?

Togepi 發表於 2023-10-23 09:57
中的, 既然寶琳班客本身就比坑口慣常上巴士, 咁巴士公司係咪應該比更好嘅服務而唔係坑口先呢
...

坑口膠可以話因為咁樣，巴士公司更加要開發坑口市場
但以結果論似乎係點做都唔成功 (297只係保住原本坑口既基本盤)
窮人總唔可能一個星期唔開飯儲錢去買馬買六合彩
咁當厹自己都呢度收果度收既時候，放棄坑口直出係好合理

Togepi 發表於 2023-10-23 11:34
咁樣全日法都唔係冇機會做到296C水平

做到296C水平都收貨可惜馬生同呢度嘅風氣...你懂的

P.S.留名匿名投反對

GW5878 發表於 2023-10-23 15:35
1. 坑口站班次雖然係康城站班次既兩倍, 但班次唔係平均
康城車後既寶林車, 係坑口的確會出現塞扶手電梯,  ...

明白, 但你似乎未回應我康城站個站嘅大細(規模) vs 坑口站個大細(規模), 康城站細過坑口站, 點都應該容易塞過坑口, 所以即使康城站逼過坑口站, 都未必代表康城搭鐵嘅人多過坑口搭鐵嘅人

所以如果你用「幾多人搭鐵路」嚟你比較康城/坑口邊一區更值得有直出車, 我覺得唔太公平, 如果真係要咁比嘅話, 其實直接比呢兩區直出嘅路線邊個好睇啲就得…

如果要用鐵路站使用量嚟衡量, 寶琳vs坑口似乎會比較公平啲