kc_loo 發表於 2023-10-23 22:18
咁如果只係一班車, 而真係數足咁多日, 又真係可以話係數據既
不過, 呢個"數據" 代表D 咩, 即係話, 298C ...
想有數據，請親身支持 298C 💪🏻
沒有比呢方面更實際 |
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你講得係"實際"?
我覺得係多餘
我係乘客, 你岩用就用, 你當我係度打工數客呀?
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98S其實唔算垃圾 雖然回程大部份客都係寶林落晒
反而有趣既係98s同298C 每朝都孖住入南豐 但從來冇人講過98s客比人食晒 有趣有趣
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天空之神 發表於 2023-10-23 22:22
91S 其實都放哂水
98B 加埋都有幾班車上將轉
不如坑口學尚德玩村巴化，一條 298C，食埋 98B，做晒所有功能算。
坑口北 - 坑口全圈 - 將轉- 觀塘道 - 亞皆老街 - 旺角- 深水埗 - 美孚
加大觀市轉車站轉乘優惠，298C 轉車總價同 98A 轉車睇齊，應該係限米煮限飯的最佳選擇。98B 3 班車轉晒開 298C，合共會有 4 班車，應該會吸引唔少。
98S 就縮短坑口北開，同 298C 聯合班次，夾埋平均有 10 分鐘一班出旺角同深長荔，298X 縮短清水灣半島開，方便班客唔駛行出環保大道，98C 早繁時段不兜坑口圈或者直接縮寶林開。
長遠計，298C 表現好係可以同 98A 98C 重組放車全日。
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其實坑口唔係無條件
尚德同康城就唔知點解仲維持到 296ACD 同 790 服務
就係班客既問題
不過你條新線唔需要落觀塘 , 人地大大條 102 排隊都要等
唯有等下新公屋 , 同埋新居屋會唔會有新線啦下, 唔知點解個人覺得會係 297 改為同寶林方向行半圈 + 298X 拉去影業路就算
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乜你唔係話巴公賺蝕都唔關你事嘅咩
定係你覺得巴公開一大堆坑口直出可以即刻幫佢由蝕錢變賺錢？
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認同啱用就用既然現在閣下覺得巴士服務唔岩用
咁咪落地底囉
何必執着要巴士服務要啱晒你用呢
你鄰居寶林都唔會全部巴士都有用啦
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呢度係巴士討論, 無話執唔執著, 上來就係講巴士
講真, 咁多年, 自己都搵到自己生存方法, 上來都只係玩下
落地底? 唔落可以點? 唔通真係兜20幾分鐘上山落山呀
呢句好呀, 就係唔係條條都岩哂你,
問題係而家你有一條都錯呀, 死咬住你,
而家我想要直出, 又開佢外區人咩事?
就係死咬住你Wor
你最尾一句其實好好, 包含好多意思
1. 其實真係唔係條條線都有用, 有人用, that's why 有人成日搵果兩條"無人用既線" 就話"坑口人用巴士", 但有人用既就唔講
同一區, 有線多人, 有線少人, 本身好正常, that's why 我都唔會講咩 95M, 93A, 呢D 來講, 心知肚明咩事
2. "鄰居": 睇唔到呢度有咩"鄰居", 個個最尾都係睇自己
有人話咩"要顧巴士公司利益. 岩岩有人話咩"資本主義"
其實有人就係試圖, 話唔合乎"巴士公司" 利益, 唔應該為 "鄰居"安排更好服務
首先一個普通市民講咩"巴士公司" 利益已經可笑, 比自己更近既 "鄰居"生活更重要
不過背後其實真係"巴士公司" 利益咩...又咪係自己
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佢講緊巴士公司做生意, 我就回番佢, 生意角度回佢生意角度, 明唔明?
如果佢話98C 減班影響佢, 我話巴士公司利益, 你呢次就成立
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你又來...真係傳人...
咁點解102 $10 都仲上, 都唔上你98B 呀?
班客傻架?
你巴士本身仲有成堆線可以轉乘, D 人都唔上wor,
你言下之意, 即係D 人有平車唔上, 上架貴既咁犯賤?
296ACD 係歷史遺物, 佢好在當年未有鐵開左線, 而家cut 到廿分鐘一班都仲唔會成條cut, 就好似條垃圾95M 一樣
就= 當年巴士線係由內開出去, 先咁多年都係坑口 - > 寶林
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