九巴98E加班

JX9097 發表於 2023-11-10 01:11
以閣下嘅聰明智慧
690/ S應該摺咗九世
何解今時今日都仲有人坐？

你唔可以接受 298X，因為貴過 98C $1.2，但無快左
但你可以接受 298C，因為慢過港鐵，仲貴港鐵 $2

castanopsis 發表於 2023-11-10 00:49
當宜家不斷講求直車去新界既年代
又有798/290/96/97等
觀塘轉乘既黃金年代，已經過去

如果唔做觀塘轉乘客加回程執雞，298C 其實就焗住要同康城一齊做一條全日，而且冇得縮短 98A 抽車，計落九巴要用多唔少資源去做，亦都要坑口肯接受 298C 行半圈先可行。

當然，其中一個可行的方法，係由 298E / 298F 抽兩部正字軌，剩係留一部車 30 分鐘一班行 298 全日，298C 區內雙向分段去做將工來往坑口站。

298C 落埋去將工，要用 10 部車。98C 縮短去寶林減 2 車，298E / 298F 取消減 2 車，95M 變 95H 減 2 車，都仲欠 4 部車。當然，可以諗由 98 抽 1 部車，剩返 3 部車，我剩係諗到 98A 93A 交換總站，98A 慳 4 車，93A 加 1 車，咁就啱啱好 10 部車......

2076 發表於 2023-11-10 01:30
如果唔做觀塘轉乘客加回程執雞，298C 其實就焗住要同康城一齊做一條全日，而且冇得縮短 98A 抽車，計落九 ...

搞晒全區嘅線
就係為咗籌旗俾坑口直出

而坑口去旺角長深荔
本身就已經有 98C 全日，有港鐵
繁時有 4 條特快巴士線，本身就快慢平貴選擇都有

當坑口日日夜夜鬧 298X 好難為佢地
可唔可解釋下點解 298C 挾住 30 個尊貴坑口客叫全日，反而要玩到連 98 都要減班 298E/F 要 cut，到頭來康城仲要兜完坑口先走？

坑口以前未有咁多載空直出線嘅時候
坑口霸王好鍾意講 “我喺公路出口，點解要兜咗人地先上公路”
係囉，依家晉海客問佢樓下係六幹出口，點解要兜完坑口先行舊將隧，仲反而要 cut 98 298E/F 車，反而載空嘅 91S 98B 都有得留低，請問你嘅標準係咩？

castanopsis 發表於 2023-11-10 00:36
930X開線一年後
下繁當時係開緊20-30分鐘一班
最繁忙載客率只係六成幾，位都未坐滿

930X咩境況，多謝前面分享無補充

小巴客量從來都係籠統講法
唔一定19人或以下先叫做好準確
坑口人自己唔搭都大把有心人落力數
呢個post前面都有，一目了然，無需要特登呃人

一架12米ATENU，距離要坐滿未需要乘4都需要乘3 。講開930系，930A得一班第一日就爆到要加班車 。930X今時今日全日後嘅早繁開9/10分鐘一班，其實同開線初期得兩班或四班峰值時間班次間距10分鐘分別不大，啱時間就啱時間，供應同需求互相配合到的話，明顯睇到全唔全日可能幫助到峰值時段限量10-20%未定，但唔會有戲劇性影響，其他因素影響仲大，否則930X早繁應該開5分鐘一班甚至更密，仲未計自己一開始兩個星期內二變四 。

十幾廿個因素影響過往路線成功或失敗，但拆線KOL每次都以偏概全拎自己想要嘅原因去做結論，拎自己最啱聽嘅 。自己嘅拆線方案成村人講一大堆問題分折唔會成功全部唔正面回應，次次偏聽，SWOT完全唔理WT乜L都話會有客，次次拎堆幾十樣嘢唔同完全唔似嘅scanerio做對比話會有客，每次都係同一套路。連短豬帝都面對現實嘅時候，拆線KOL繼續同另一坑帝一拍即合狂圈bingo紙冇全日嗰格，繼續乜都想要拆線乜都改一大餐話會有客，都冇乜嘢好補充 。

ccchhhuuunnn 發表於 2023-11-10 05:37
930X咩境況，多謝前面分享無補充

小巴客量從來都係籠統講法

對住呢D遊花園POST
應該引導返去298C度

呢個世界唔係人地考到100分
就0分個位都可以考到

不過要講D令人容易接受既話
不如話298X搶晒298C康城客
一班298C唔爆去賴有三班車298X
合理地轉移視線遊花園

ccchhhuuunnn 發表於 2023-11-10 05:37
930X咩境況，多謝前面分享無補充

小巴客量從來都係籠統講法

無客都要拆線直出，費盡心思籌旗搞 N 咁多條線製造資源錯配，原有乘客被削班甚至上唔到車，有人無車坐但有車無人坐，我都唔需要太多補充

如果無客都要直出，其實最實際做法係期望（或者上書要求？）凱婷以影業路公屋為名，招標坑口直出新線，招標就算係蕉皮都好大機會有人肯投，反正亂畫無客招標線跣巴士公司一餐都唔係第一次。不過到時客量會點，就

0q9w8e 發表於 2023-11-9 18:22
TE4427 298C
2023-11-09
1729 美孚+4

上層都坐唔滿然後上跑道又真係差D

其實最好奇都係有幾多98S客轉左會

S3BL100 發表於 2023-11-10 07:00
無客都要拆線直出，費盡心思籌旗搞 N 咁多條線製造資源錯配，原有乘客被削班甚至上唔到車，有人無車坐但 ...

影業路公屋冇PTI
每邊只有巴士站彎各一
都幾難有位畀巴士做總站

推算到時隨時得11系開條支線
畀盡將102B拉埋上去兜圈算數

3ASV174 發表於 2023-11-10 01:13
你唔可以接受 298X，因為貴過 98C $1.2，但無快左
但你可以接受 298C，因為慢過港鐵，仲貴港鐵 $2
...

298X將來有可能會行六號幹線，而該幹線未完全通車，所以同98C無分別

3ASV174 發表於 2023-11-9 21:36
開 30 分一班旺角得 20 人上車嘅話
不如考慮下小巴算啦，唔好害人

213D 正正就係你既描述之內, 咁係咪應該要取消先
而且旺角道本身路窄, 好似 27 咁樣成村人塞係條行人路, 有巴士黎到又會易頂住後面馬路既車,
雖然話一架巴士載客比例係高於其他路面交通, 但係架 27 停係度成分幾兩分鐘已經可以令旺角拉龍, 咁又好咩?