明明之前先有人數過297坑口寶琳係6:4當一次半次唔準都唔會去到9:1咁誇張啩
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我眼見297寶林客真係走得七七八八
以前坑口總站年代，寶林（茵怡+寶檢+欣景路）非繁都起碼有十個八個
依家就算計埋景林邨都冇，隨時吉車遊街
Anyways，重點係寶林跌咗客而整體載客率大致相同
呢個係大家嘅共識
至於啲客喺邊度嚟就由大家去判斷
同埋，唔該唔好再吹奏小巴乜乜乜
睇下啲街坊點插都知咩質素
絕對唔係齋italk打__機可以蓋過
小巴根本就唔適宜做誇區運輸交通
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係呢度吹奏小巴 (特別係102) 果班人都係搭開巴士/地鐵
講到小巴咁好應該就要坐言起行，唔好只係 hkitalk
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其實講咁耐，重點都係山上同寶林驚坑口想砌直出線會令佢地減班。
但其實坑口肯搵 98A 98C 齊齊縮短交換，唔駛減班都差唔多夠車砌 298C 全日直出，仲未計寶林有總站優勢，搭 98A 98C 唔駛再出寶林北路欣明苑站上車，計落除笨有精。
仲未計 98C 縮短去寶林之後，因為唔駛理坑口的關係，仲有條件同 93K 95 整合，砌到條尖沙咀線比山上。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 GW5878 於 2023-11-14 18:14 編輯
G持呀，唔好講坑口，將軍澳山下有好多九巴兜路廢線
290A 山下用唔著，直接縮去翠林開就得，慳左既車加密返 290 (雖然都係廢，但至少冇咁廢)
98A 98C 坑口又係廢既，直接縮去寶林開，慳左既車就直接開條 297C (坑口直上隧道，九龍段跟 296C 並同 296C 做聯合班次)
98S / 98D特 又可以縮返去坑口開，慳唔到車但至少可以慳工時
如果寶林用唔著 297 同樣可以縮返去坑口開直接上隧道，再重組 93K 變成康翠-寶林-九龍城-土瓜灣-尖沙咀
一次過清哂D垃圾又滿足山上山下唔同既需求
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290A唔會縮
因為要做區內分段同埋觀塘山《》將南
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本帖最後由 Togepi 於 2023-11-14 18:39 編輯
唔要298c全日啦？反而走去開條297c咁搞笑, 繁忙時間兩條一齊服務咪再分薄而家啲客
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中五嘅小刺蛋 ;p
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本帖最後由 GW5878 於 2023-11-14 18:48 編輯
坑口抽走 98A 98C 點都要搵補位既
九龍區 296C 走線就係最少資源做返原有既野，同時間又可以加密長沙灣填海區去東九既班次，
之前海麗嘈過 296C 由深旺道總站拉去海盈既時候令到佢地去東九冇咁方便， 297C 擺海麗唔去海盈咁又解決多個問題
如果做到哂 98A 98C 縮線 + 297C 又開得成
比你取消 98B 298C 拎去比 298X (清半開) 又點話
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哦，係呀
佢地成日搲坑口直出旺角又唔夠客
建議額外招條綠小俾佢地係唔得㗎
佢地唔止要改晒啲線做坑口直出
仲要反轉晒全區啲線先開心㗎
成日鬧小巴不是
到開咗條 98B 直出又狗也不搭
全部人繼續 102 102 102 鐵鐵鐵，然後幾隻直出怪又日日上嚟咆哮，再搲啲直出巴士返嚟吉出吉入
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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3ASV174 發表於 2023-11-14 20:05
哦，係呀
佢地成日搲坑口直出旺角又唔夠客
建議額外招條綠小俾佢地係唔得㗎
好似24或27咁走線旺角兜個圈即走唔做長深荔
呢啲中途小巴係做得嚟
不過小巴作為旺角街頭首席阻路者
多一架都嫌多
所以都係算吧啦
對直出觀塘巴士真係樂此不疲
又以線論線，298C都仲有用過直出觀塘所謂297C
咁短程又要唔慌密車好自然落返地底或小巴
呢樣嘢連98B同298C客量都比埋答案
人有296C你又要有，咁鍾意村巴搬去尚德唔好日嘈夜嘈
好彩大帝唔係區佬，仲衰過哪咤，搲埋曬啲垃圾返嚟 |
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