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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 有議員倡經洪水橋建快綫連接港深機場
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有議員倡經洪水橋建快綫連接港深機場

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eternalflame 發表於 2023-10-21 22:45 | 顯示全部樓層

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garyz 發表於 2023-10-21 18:30
如果完全重新起一條洪水橋機場鐵路,當然係無必要兜欣澳。但因為 欣澳-洪水橋 呢一段鐵係本身就計劃佐起 ...

幾乎只係一個零頭係點計出黎,是否有詳細breakdown可供參考及討論?
我唔信你交個proposal上正苦/垃圾會只係開空頭支票


Kelvin15190 發表於 2023-10-21 23:18 | 顯示全部樓層
eternalflame 發表於 2023-10-21 22:37
1. 如果要實現你嘅建議,是否代表東大嶼鐵路及前海鐵路均需要使用LAR機電及列車規格?
2. 根據正苦俾出嘅 ...

講得好,深圳本身已經有11號線係可以直達寶安機場,洗搭呢條連接深圳同香港嘅機場快綫。
perge movere
garyz 發表於 2023-10-21 23:42 來自手機 | 顯示全部樓層
eternalflame 發表於 2023-10-21 22:43
其實你知唔知未清關旅客係香港法例下係一定要用bonded vehicle直接送入airside?
如果你個建議成立,即係 ...

想澄清下,建議方案並唔涉及直入 airside。內地旅客在前海或深圳灣完成一地兩檢通關後上新機鐵,到達香港機場後,如果要搭飛機,照樣通過安檢過關。

簡單來講,只係在現時機鐵 platform 多佐一種目的地,除佐有車可以去青衣九龍香港,都另外有車去洪水橋深圳灣前海
SV3077 發表於 2023-10-21 23:48 | 顯示全部樓層

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garyz 發表於 2023-10-21 09:18
hkitalk 唔少朋友都係鐵路和規劃方面專家,所以詳細少少介紹下個構思,大家聽完再闹都唔遲...=)

新機場快 ...

條港島西 - 前海鐵路淨係去到HKU就算? 點解唔延長至金鐘同東鐵直通? 難道想加劇港島線HKU至金鐘站的負荷?
garyz 發表於 2023-10-21 23:49 來自手機 | 顯示全部樓層
eternalflame 發表於 2023-10-21 22:45
幾乎只係一個零頭係點計出黎,是否有詳細breakdown可供參考及討論?
我唔信你交個proposal上正苦/垃圾會 ...

建議一條走線有幾個唔同層次同階段,從 conceptual planning 到 feasibility 到 detailed design,我哋唔係鐵路公司更不是 consultant ,現階段當然只能做下原則性估計。但過往都算在鐵路工程方面有一定實際經驗,提出方案前亦都同鐵路工程行業師兄師弟們有過交流,都有信心可以講咁樣做connection造價遠低于一條全新線路
garyz 發表於 2023-10-21 23:53 來自手機 | 顯示全部樓層
SV3077 發表於 2023-10-21 23:48
條港島西 - 前海鐵路淨係去到HKU就算? 點解唔延長至金鐘同東鐵直通? 難道想加劇港島線HKU至金鐘站的負荷?
...

so far 見到政府計劃都係話去到 HKU 或 KET,所以呢部分無特別著墨,當然值得探討是否有可行性進一步延伸到港島 CBD

另外 Priority Rail Link 直通東鐵暫時唔係太睇到有幾多好處,但通機場確實可以對機場吸客帶來立竿見影好處
eternalflame 發表於 2023-10-21 23:58 | 顯示全部樓層

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garyz 發表於 2023-10-21 23:42
想澄清下,建議方案並唔涉及直入 airside。內地旅客在前海或深圳灣完成一地兩檢通關後上新機鐵,到達香港 ...

咁我係前海點解唔直接坐11號線去深圳機場?如果前海無一地兩檢,我係前海坐一個站去深圳灣過左關先可以再上車
你真係咁肯定咁樣夠誘因去令你個base case成立?


eternalflame 發表於 2023-10-22 00:04 | 顯示全部樓層
本帖最後由 eternalflame 於 2023-10-22 00:07 編輯
garyz 發表於 2023-10-21 23:49
建議一條走線有幾個唔同層次同階段,從 conceptual planning 到 feasibility 到 detailed design,我哋唔 ...

其實你個建議係連conceptual都未算,只係同民建聯畫地圖式建議無分別。
係鐵路工程方面有實際經驗,係交通規劃、土木工程定係電機工程方面?
你提到曾經問過業內人士,除左認為少錢過起一條全新鐵路,有無認真考慮過對原來東大嶼及前海鐵路線的容量、班次等有咩影響?

garyz 發表於 2023-10-22 00:08 來自手機 | 顯示全部樓層
eternalflame 發表於 2023-10-21 22:37
1. 如果要實現你嘅建議,是否代表東大嶼鐵路及前海鐵路均需要使用LAR機電及列車規格?
2. 根據正苦俾出嘅 ...

1 閣下講得無錯,如要配合支線直通機場,洪前 & Priority link 基建上需要按照 1500V 直流供電設計
2 欣澳附近 constructability 在鐵路工程中已經算係足够空間,要做 bifurcation 然後靠渡線駁機鐵,有幾種不同位置方案,當然需要更詳細可行性分析,但原則性睇唔到太大施工上不可逾越的限制
3 A&T 我理解在機場-青馬大橋段,信號系統設計上係可以行到 32tph,但青馬橋限住終極都只有 24tph,因此欣澳至機場之間,在不影響 A&T 運作前提下, 有8tph餘力可以俾建議之新線使用,已經好够用
4 香港機場對深圳乃至莞惠客,一向非常具吸引力,深機雖然銳意發展國際線,但始終航權同價格,同港機比仍然相差甚遠。前海,深圳灣都係深圳總部同商務最集中片區,附近亦都係高端住宅區,呢啲客確實係港機客源。
5 禁區問題在其他 post 有分享過,不累述

另外手機用輸入法確實有時出現個別字繁簡不分,謝謝提醒,日後會更留意

garyz 發表於 2023-10-22 00:16 來自手機 | 顯示全部樓層

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eternalflame 發表於 2023-10-22 00:04
其實你個建議係連conceptual都未算,只係同民建聯畫地圖式建議無分別。
係鐵路工程方面有實際經驗,係交通 ...

MHKIE&MICE. CMILT,加上過往都做過車務/站務經理,所以主要對土木工程同車務比較熟。

當然鐵路行業博大精深,所以經常都會在呢度學到唔少我工作上都未必經常接觸既野。閣下發言一直都有深度,過往已經有較深印象。



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