54區路線加強服務

HR1377 發表於 2023-10-26 15:51
上面有人講有野還俾運輸署，同埋城巴有野放手俾對家

覺得有機會係騰空會展站/威菲路道站坑出嚟俾961搬入 ...

上面講有幾多係真，有幾多係假，你真係清楚？

press release：https://www.citybus.com.hk/tc/up ... 77_20231026_CHI.pdf

不過50/950沒話途徑屯門市中心，估計應該系後話咯

KG1428 發表於 2023-10-26 15:03
https://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_73054.html 自己看

有56A喎

50都冇得停屯門市？ 銅鑼灣又多個選擇返屯門！ 961又少咗人搭返

08x200-201 發表於 2023-10-26 16:23
press release：https://www.citybus.com.hk/tc/up ... 77_20231026_CHI.pdf

不過50/950沒話途徑屯門市中 ...

56皇后山開，56A天平開？

nokia 發表於 2023-10-26 16:27
50都冇得停屯門市？ 銅鑼灣又多個選擇返屯門！ 961又少咗人搭返

950經銅鑼灣？

chanvito 發表於 2023-10-26 16:36
56皇后山開，56A天平開？

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GD1570 發表於 2023-10-26 15:57
不如留意返港鐵巴士本身其實係做接駁鐵路嘅工作，
所以去到兆康站已經做到佢最主要嘅責任。

如果港鐵巴士單純係做接駁鐵路工作，
K65 仲咩唔縮番落朗邊中轉屋？咁當日綠小 34 就唔流取消，去元市責任咪比番佢。

你睇下地區有咩反應？

大西北鐵巴早就 2000 年代轉左型，係大西北發展區未起好輕鐵前替代服務。
只係鐵巴無再分 A K 線，一條 K54 過咪搞成咁。

搵鐵巴 54 區去屯市去確保輕鐵專區完整性都係佢責任。

由頭到尾，54 區又唔係錦上路，
54 區駁鐵同去市中心，都唔應該招標比鐵巴做先係正確處理方法。

LAK2 發表於 2023-10-26 16:26
有56A喎

咁咪好, 小巴唔怕搶生意, 屎水又唔會非繁來回皇后山運空氣
唔知宣傳上會唔會好似以前 "19 與 8X 同路" ?

HR1377 發表於 2023-10-26 15:51
上面有人講有野還俾運輸署，同埋城巴有野放手俾對家

覺得有機會係騰空會展站/威菲路道站坑出嚟俾961搬入 ...

不如話送埋 96/99 quota 比對家，同摩頓條坑，但明明自己都唔夠用


不過56A 今次開既班次只係同 78B 上一水加班當打個和



會展站就睇 930 定 950 走

定可以縮走條 905 送半條坑比 961