54區路線加強服務

HR1377 發表於 2023-10-27 08:46
62X一樣可以同站轉乘B3X去深圳灣口岸

之前提過55要行觀塘道才有機會全日，但是由邊條線找數俾quota？

62X、55分屬九城，不同於690、296D這般，55轉乘B3X較靠譜；78X/C、55、33/B、290E改觀塘道的問題，始終與五天（或五天半）工作週正相關，55與259D、62X/P競爭，很視乎菁田邨人口增長如何；290/A/B/X不同程度途經馬游塘、秀茂坪、茶寮坳&牛池灣，迂迴走線確令人詬病，但最快亦是取道觀塘繞道，不日290系列會另闢新線途經觀塘道。

有點不解：（1）50為何提升至與790、796P、948相若的班次水平，與一眾九巴線競爭；（2）56/A 皇后山/天平開出時間不太連貫，（3）950會展站還可以加開一班。

接着55、955服務提升至甚麼程度，又是不日的事情。

兆康友 發表於 2023-10-26 19:31
兆康從此以後成為大贏家！！

欣田先係，唔使捱咁多年已盡盡享兩邊交通網路。

zacharyho907 發表於 2023-10-27 09:44
62X、55分屬九城，不同於690、296D這般，55轉乘B3X較靠譜；78X/C、55、33/B、290E改觀塘道的問題，始終與 ...

56/56A個原因係皇后山去天平需要時間的
理論上計返56A到天平嘅時間應該係同56嘅時間連貫嘅

KG1428 發表於 2023-10-26 22:46
我諗最大謗因
搭55，屯公第一站就係新墟街市
同站轉乘B3X去深圳灣口岸

62x一樣可以無縫接駁B3x，仲可以等齊朋友一齊上車，總站實有位坐。

天空之神 發表於 2023-10-27 08:17
山景同業旺都無小巴，
用返 56A 果招，小巴唔做/做唔掂就搵巴士做
和田不停站直去到山景可能屎水都制

覺得可以搵56入去先，畢竟非繁山景+業旺來往上水嘅服務的確真空
朝早56A唔知拉唔拉得，山景朝早有小巴
但個人認為朝早56A同山景+業旺兩邊拆兩條線做分流可能好啲
而家朝早56A都唔少人

講真，如果真係想做50/55全日，兼要可以玩同站轉車去深圳灣口岸，唔該重開B3M。

zacharyho907 發表於 2023-10-27 09:44
62X、55分屬九城，不同於690、296D這般，55轉乘B3X較靠譜；78X/C、55、33/B、290E改觀塘道的問題，始終與 ...

兩間巴士公司D特車不嬲都係早開，好似全世界都唔洗OT咁

你睇隔離公司啲960CPS 6點就開晒尾班車，960A都係中環開1830

一OT就要碌返電車路

asv98.kw131 發表於 2023-10-27 09:18
有咁多九龍東嘅人要返大陸？
又，本身都有唔少跑狗做緊，啲人仲同你慢慢轉車？
再，$2 搭 259D 轉 B3 系咪 ...

277E開辦初期都係得平日兩味服務，主要做北區出東九龍客。沒有考慮到東九龍去北區轉火車去羅湖/落馬洲需求。去到第二年277E轉每天半全日服務，但九龍頭車要9時開。一路發展去到277E全日服務。

大家都知羅湖/落馬洲一程MTR去東九龍，較為貴。部份人為左平車錢而選擇係上水站出閘再入閘。既然出得閘加上277E往市區的車站就係上水站門口外，自然會有人剛巧見到277E/ETA到站時會轉投277E出市區，去程都有不少東九龍人直接去上水轉車去羅湖/落馬洲口岸。277E優點始終都係快過MTR。

若比55全日服務不是問題，但是要學78X咁樣，周未和假日則以55C提供服務（經觀塘道），30分鐘一班＋大力宣傳55轉B3X來試水溫，同站轉乘（新墟街市），方便快捷。都可以令55吸引東九龍人去屯門轉車去深圳灣口岸。

KG1428 發表於 2023-10-27 10:25
講真，如果真係想做50/55全日，兼要可以玩同站轉車去深圳灣口岸，唔該重開B3M。 ...

B3X唔停紅橋咩?

sq285 發表於 2023-10-27 10:47
B3X唔停紅橋咩?

唯一解釋係假日容易冇位剩，連企都係