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全港巴士脫班紀錄(Rt.81(港島區)更新)**
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1/9 更新
82 非繁20分/1
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2A下繁(>會展) 37分/1
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其實落力投訴，真係可以杜絕減班收車咩？無可能。香港而家唔係收呢區車就係收第區車，煲蓋永遠冚唔嗮所有嘅煲。無論投訴几多次，都唔會改善到乘客處境。
香港發展密度高，我地話“公交都市”係唯一解。但咁就弊在造成多數居民“公共交通依賴”，當公共交通服務有意定無意降級，居民就深受其害。參考其它城市，點做到讓平時搭開巴士嘅居民，在巴士服務無可避免降級時損失最少？我嘅觀察係靠的士同共享單車。居民望ETA見到巴士比平時出少左車，即時轉搭的士或共享單車，可行性比香港高好多。在香港，居民如果有巴士以外嘅第個可行選項揀，咁即使巴士減班收車都唔會損失太多。 |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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但係其實根本冇嘢做到除咗投訴之外
起碼可能有啲迴響
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收車唔緊要，最重要係繼續車長流失，車長缺勤事假，病假（尤其是流感高峰期），
車長唔夠數，鐵路開通又要交數，運輸署起碼都要追回九巴交屯馬線通車後Cut一成車隊出嚟。
宜家仲要兩大巴士公司互相搶車長，再請不同國籍員工填數，填極都係要交配額出去。
落力投訴，幫巴士公司努力計數，又可以交數俾運輸署減班，減班又可以節省成本，名正言順出少幾份糧，減輕少少請車長壓力。
長遠來講，巴士公司應該研發人工智能機械車長，逐部淘汰現有車長，乘客上車又遞手改為按鐘，方便司機唔會飛站，仲可以做埋數客，捉逃票等等。駕駛仲可以清楚睇哂盲點，預先判斷附近車輛司機的駕駛行為。
研發成功大量投產，只係要請人照顧車長，唔使驚車長缺勤，食飯，工作疲勞等問題。哈哈。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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sunhoo 發表於 2024-1-9 17:03
其實落力投訴，真係可以杜絕減班收車咩？無可能。香港而家唔係收呢區車就係收第區車，煲蓋永遠冚唔嗮所有嘅 ...
但選擇唔多先慘（甚至部分區根本係焗搭，除非的士） |
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連續2晚 681香港站開1945-2045改做15 mins。睇完eta, 直接落MTR算。 |
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到時會唔會有人惡意玩鐘
如果冇呢個問題， 應該app到做埋都得
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TD仲話舊年年尾會將電助力單車合法化，而家走左數啦
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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