彌敦道尖沙咀段 Quota 天跌落黎？
而且觀塘山上去尖沙咀已有 13X 28 213X 之類，加條將軍澳線去爭飯食？
康翠去尖沙咀既問題一律建議取消 93K + 延長現有路線解決
例如行政指令 296D 拉上康盛, 而本身 296D 客量真係尚德三寶中奇差果條, 睇唔到拉上康盛之後會對尚德有咩負面影響
另外補償 93K 取消就拉埋 297 上康盛
取消一條線換兩條線, 抵哂
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GW5878 發表於 2023-11-3 16:42
彌敦道尖沙咀段 Quota 天跌落黎？
而且觀塘山上去尖沙咀已有 13X 28 213X 之類，加條將軍澳線去爭飯食？
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296D其實可以同219X甚至224X三條串成一條甩返d quota出嚟 |
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彌敦道尖沙咀段應該仲有剩餘 quota，喜歡既話亦可以 93D 213X 其中一條變逆時針循環，佐尖跟 14X 行
而且 93D 行振華道、213X 掟過去繞道，重疊程度並無增加，甚至順手當係方便樂華入寶林轉車去晒成個將軍澳都好
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fb.com/scientisthk2usa/
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其實講到尾潛在隱憂都係條安峯招標線會花落誰家
如果搞到同 98D 重組、坑寶打結，倒不如真係直接 296D 拉上康盛無咁嬲，但唔該唔好入尚德總站兜圈
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fb.com/scientisthk2usa/
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296D由直飛佐敦變成行哂麗港城同啟麗？
尚德點可能答應（應該係話，麗港城都反枱）
而且咁樣700跳站式服務，老實講，唔多睇好
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逆時針循環就不了
因為同主流相反通常都死得慘烈
因為連執雞都冇得執
要班客刻意等又唔會（去獨市位例外）
你舉嘅14X都係其一
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296D上康盛的話呢
出城就應該避唔到入總站兜圈㗎喇
始終尚德冇咗條總站線
仲要佢哋過天橋上車似乎唔可能
反而回程停TKO Spot出面唔入總站就仲有價講
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以我平日朝早都會搭 93P 黎講，佢都吸引到唔少學生客上車，位位 $9.8, 由秀茂坪坐到樂華，都幾好執 
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14X 咪同 215X 一樣流向咁執雞
點樣相反？...
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我指彌敦道段
正常去九龍東嘅車都係北行等車
14X喺南行存在感極低
若果唔係漆咸道段跟215X
隨時命仔都不保
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