運輸及物流局指中鐵綫增葵涌葵盛站可擴大服務範圍
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姑且算畫到嘅，不過處處都係肉眼可見嘅興建難度——1. 荃景圍站：荃灣中心南面山坡底，靠近青山公路近屯門公路入口
2. 荃景圍站 → 葵盛站：定線在屯馬線和荃灣線之間，需要穿越荃灣鬧市（全程暗挖隧道）
3. 葵盛站：大約在葵合街盡頭地下，重置特殊學校/鮑思高青年中心改建（#6選址的東面。拉一個出口靠近葵興站，出站換乘）
4. 葵盛站 → 石籬站：繼續全程暗挖，穿越葵興站附近工業區和高鐵線路。
5. 石籬站：大約在石籬街網球場地下。
6. 石籬站 → 九龍塘站：取道金山地底，繞過九龍水塘。
P.S.: 個人認為更理想的走線方案——
1. 荃景圍站：北移至荃景圍遊樂場地下。（可選：荃灣站延長接入，成為轉車站）
2. 荃景圍站 →石圍角站：在荃灣線路軌以北地下掠過，可能經過竹林禪院地下。
3. 石圍角站：大約在城門谷公園及游泳池地下，可能需要重置公園部分設施（可選：興建地下換乘通道，連接大窩口站）
4. 石圍角站 → 石籬站：沿山坡地下前進（與國瑞路大致平行），穿越高鐵線路和石蔭。
5. 石籬站，以及之後到九龍塘站：跟上面方案一樣。
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我是一部小小MMC~~~~
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樓主開文第三段似乎係個人意見, 雖然政府人士可能搞亂地點, 但樓主話要「拆卸部份葵興邨」當真落實都幾難, 葵興邨係租置屋邨, 涉及運用公帑收樓收地, 認真係勞民傷財之舉, 如果走線真係行葵涌邨, 一定盡量避開現有建築物.
其實行城門谷嗰邊, 唔計象山邨及梨木樹邨之間, 可以再在山中覓地用作興建車站同發展更多上蓋物業(只要興建前做好改劃土地用途)或公營房屋, 進一步增加一帶流動人口, 帶動中鐵綫需求, 新住宅地人口能夠受惠之餘, 亦方便市民前往週邊的城門谷公園 城門郊野公園. |
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而家施政報告提出既中鐵走線都只係圖中紅色線既大約位置
若真係要包括葵盛區, 就必須放棄象山梨木樹石蔭安蔭, 根本唔會係政府杯茶
另外葵盛東及石籬已經著手興建自動扶梯/升降機系統往葵興站
實在沒太大必要鐵路再經過
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37X 發表於 2023-11-7 17:11
而家施政報告提出既中鐵走線都只係圖中紅色線既大約位置
若真係要包括葵盛區, 就必須放棄象山梨木樹石蔭 ...
似個局展搞錯站點（當佢吹水萛），葵盛正路屯馬加站就岩，葵盛又唔屬於荃葵西北 |
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我意思係象山邨 梨木樹邨之間早已改劃好嘅前配水庫用地以外, 再在山中覓地建屋, 增加中鐵綫客流, 因為該山頭大如整個荃灣市中心, 實在可以覓得更多土地利用作建屋用途.
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最近唔係先講緊公屋個d已經起到夠晒供應啦咩？
私人樓宜家連賣都賣唔到出去
加上新界各發展區、明日大愚仲有海量供應
無咩誘因再搞城門谷個一帶
況且象鼻山路沿線都係以前地鐵工程調遷村民所興建嘅新村
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公私營房屋比例不變下, 私樓地仍有發展需要, 交椅洲人工島 洪水橋 粉嶺北 古洞北各自會按比例推公私營用地.
現時樓價下行, 利率上升, 供樓未知數, 人心惶惶唔敢買, 唔代表未來幾年至十幾二十年都冇人買.
我就冇乜所謂, 東北荃擺呢個位做三條屋邨+零散村落, 另只得一個公園+一個運動場, 郊野公園只有假日需求, 我怕個站客量唔夠被指大白象咋!
可能新屋邨用地要起番個大型商場, 類似樂富廣場, 叫做引到些少外區人入去行下好過冇. |
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