建議重組 82X 85A 82K 及開辦慈沙線

兩三年前寫過一個類似方案，今次貼 scaled-down version。

由於 82X、84M 與 85A 三線之間有不同程度重疊，後者客量自屯馬線通車後更出現大幅下跌，為善用資源，及抽調資源開辦慈雲山往來沙田巴士線，建議作以下重組：

1. 82X 延長至九龍城碼頭，來回改經廣善街，並調整全程收費，取代 85A 往來小瀝源及九龍城的功能；
2. 新增 82M 線循環往來廣源與鑽石山站，每天早上至黃昏服務，方便廣源邨居民於鑽石山轉乘港鐵，同時取消 82P 線；
3. 85A 改為只於平日繁忙時間服務，並縮短至愉翠苑；
4. 82K 來回改經美田邨及不經隆亨邨，並加車一輛，基本班次增至每 30 分鐘一班，補償 85A 取消後往來沙田區內的乘客；
5. 開辦 83 線往來慈雲山（中）及沙田站，來回途經斧山道、大老山隧道、小瀝源、濱景花園及大涌橋路。

各線重組後詳情如下：

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82M 廣源 <-> 鑽石山站（循環線）

行車路線
廣源開出：小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路

服務時間及班次
廣源開出
每日
0645-1945 20

收費
全程 $6.2
大老山隧道往廣源 $6.0

派車
2 輛雙層巴士 (+2)

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82X 濱景花園 <-> 九龍城碼頭

行車路線
濱景花園開出：安景街、安心街、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街、小瀝源路、廣源巴士總站、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、迴旋處、斧山道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、新碼頭街
九龍城碼頭開出：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、大成街、東頭村道、黃大仙巴士總站、沙田㘭道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、鑽石山站公共運輸交匯處、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路、廣源巴士總站、小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、安景街

服務時間及班次
濱景花園開出 | 九龍城碼頭開出
星期一至五
0540-0700 20 | 0615-0640 25
0700-0715 15 | 0640-2200 20
0715-2055 20 | 2200-2340 25
2055-0015 25 | 2340-0040 30
星期六
0540-0655 25 | 0615-0820 25
0655-2055 20 | 0820-2200 20
2055-0015 25 | 2200-2340 25
************ | 2340-0040 30
星期日及公眾假期
0540-0835 25 | 0615-1000 25
0835-2055 20 | 1000-2200 20
2055-0015 25 | 2200-2340 25
************ | 2340-0040 30

收費
全程 $7.8
四美街往九龍城碼頭 $7.1
黃大仙總站往濱景花園 $6.2
大老山隧道往濱景花園 $6.0

派車
7 輛雙層巴士 (-)

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82K 美林 <-> 黃泥頭

行車路線
美林開出：美田路、美輝街、香粉寮街、美田邨公共運輸交匯處、美田邨通道、香粉寮街、美田路、車公廟路、沙田頭路、新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、銀城街、小瀝源路
黃泥頭開出：小瀝源路、銀城街、沙田圍路、沙角街、乙明邨街、沙角街、大涌橋路、車公廟路、沙田頭路、新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、美田路、美輝街、香粉寮街、美田邨公共運輸交匯處、美田邨通道、香粉寮街、美林邨通道

服務時間及班次
美林開出 | 黃泥頭開出
每日
0600-0635 35 | 0600-0710 35
0635-2235 30 | 0710-2310 30
2235-2310 35

收費
全程 $6.2
海福花園往美林 $5.2

派車
4 輛單層巴士 (+1)

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83 慈雲山中 <-> 沙田站

行車路線
慈雲山中開出：惠華街、雲華街、慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、鳳德道、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、大老山公路、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、安景街、安心街、大涌橋路、沙田鄉事會路、沙田車站圍
沙田站開出：沙田車站圍、沙田鄉事會路、大涌橋路、安景街、安心街、大涌橋路、小瀝源路、大老山公路、大老山隧道、斧山道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道、惠華街

服務時間及班次
慈雲山中開出 | 沙田站開出
每日
0645-2145 30 | 0645-2145 30

收費
全程 $8.3
真鐸學校往慈雲山 $7.1
大老山隧道往沙田站 $6.0

派車
4 輛雙層巴士 (+4)

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85A 愉翠苑 <-> 九龍城碼頭

行車路線
愉翠苑開出：牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、獅子山隧道公路、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道、新碼頭街
九龍城碼頭開出：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、聯合道、窩打老道、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、翠欣街

服務時間及班次
愉翠苑開出 | 九龍城碼頭開出
星期一至五
0710-0730 20 | 1800-1820 20
星期六、日及公眾假期不設服務

收費
全程 $7.5
金城道往九龍城碼頭 $7.1
獅子山隧道往愉翠苑 $6.4

派車
1 輛雙層巴士 (-7)

83攞沙田站都唔係理想位置
啲巴士線同巴士已經多到打晒交
除非是但踢一條沙田站路線走

新 82X 唔入黃大仙中心，
回程四美街無站，班居民制唔制先

富豪花園同聯合道樂富，屎都無得食

kmb71k 發表於 2023-11-15 22:10
83攞沙田站都唔係理想位置
啲巴士線同巴士已經多到打晒交
除非是但踢一條沙田站路線走 ...

迫不得已時用循環線方式解決
以老隧做折返點並設BBI就可以

1. 我比較擔心82M 嘅盈收。
雖然只係用兩部車，但不斷過隧道，感覺就好似當年W1咁，
一日嘅隧道費加埋加埋都好甘。
同埋，出九龍再駁鐵嘅需求仲有幾大？
當80M、88M、81M等線都死哂嘅時候，呢條82M仲要係行大老山……

2. 82X可以唔駛加車都拉長到去九碼？

3. 83 頭站擺沙市，上大隧嘅時間應該同89X差唔多？似乎吸引力有限。
反正石門係平日繁時先有大需求，
係咪繁時就用你而家呢套走線，
而非繁 / 週末就用返88 / 88X走線較好？

天空之神 發表於 2023-11-16 13:50
富豪花園同聯合道樂富，屎都無得食

「大區」
上路服務到九碼，相信聯合道都服務到嘅

樂富食自己搭鐵囉

又慈沙線？問過馬生未？

neoplan720p 發表於 2023-11-16 15:44
1. 我比較擔心82M 嘅盈收。
雖然只係用兩部車，但不斷過隧道，感覺就好似當年W1咁，
一日嘅隧道費加埋加埋 ...

1.
82M 計落又唔會好蝕，回本門檻低，收費平過西隧一大截，粗略估計一個方向 25 個客可以回本

有諗過直接兩部車擺返落 82X 加到兩繁 15 分一班，最後選擇拆開 82M，好大程度係因為收費問題，一係就加雙向分段畀人落新蒲崗，一係就跟上面方案畀人繼續 $6.2 廣源去隧道口同鑽石山轉車；其次係佢地交左條 85A 出來，換來大半日每小時六班車去大老山，其實係合理補償

而且就算有屯馬線，廣源要駁鐵依然係落鑽石山比較快捷同合適，甚至鑽石山係兩線交匯點，方便去到更多地方

2.
非繁要出多兩部車，繁忙時間因為 15 變 20 所以唔使加，估算一轉 65+75 分

3.
其實 83 一單預計 40 分多少少行完，對比而家其他轉乘選擇，兜埋石門小瀝源依然有優勢同吸引力。我自己就唔鍾意無啦啦繁忙時間同非繁兩種明顯唔同走線，而且亦唔認為個個區都事必要大老山直達巿中心

況且之前呢邊傳過九巴畫左條 89A 因為馬生反對而上唔到 RPP，兜多個區先去巿中心可以係減少阻力既方法

而且又咁講，富豪花園今次無左條（本身都唔多人坐既）85A 變兩味，擺返條 83 落去都算係一種補償，反正慈雲山唔係無逆向客，至低限度亦多左個選擇上大老山轉車站

andy92 發表於 2023-11-16 11:09
新 82X 唔入黃大仙中心，
回程四美街無站，班居民制唔制先

去程如果兜埋入黃大仙總站要用多五分鐘，我計過行車時間之後暫時打消左呢個念頭，反正廣源某程度上已經係呢個重組既大贏家
至於回程，四美街兜返去鑽石山 PTI 要三個字時間，行多少少去叫 82X 82M 兩飛（第一城愉翠石門就 82X 84M）好似仲快