EX-TL 發表於 2023-11-22 09:48
飛橋快5分鐘但整體行車時間都係好慢呢!
觀塘要快啲去油尖旺深水埗嘅話晨早坐咗紅van |
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castanopsis 發表於 2023-11-20 18:00
16本身好多客
係大角咀旺角觀塘道、觀塘道藍田山 流水
減班空間有限
16早繁藍田往觀鐵可以落咗三分一客
去到定富街架車得返三分一客
之後觀塘道至九龍城上車就多數搭去旺角落 |
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如果同呢一篇講16P開線一齊睇, 九巴今鋪賤招就係行橋(唔好用"飛橋"去呃自己), 然後加到$8.3觀塘止步.
早繁16P屬於逆向車流, 行地面根本唔會塞車, 行橋只係快好少, 就升多一級收X線價.
16P未來一步步用$8.3擴展做旺角柏景灣-觀塘(循環線), 上下繁各留一班做商貿區, 16X加班, 將16分拆, 唔係冇可能.
興田再話冇車落觀塘咩, 將轉幫到你, 再唔係拆條215X分支畀你$8.3行將軍澳道特快落觀塘.
到時唔止血洗16, 被取消都仲得! |
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但你回人個語氣講到快5分鐘係快左好多喎 |
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castanopsis 發表於 2023-11-21 15:02
夜繽紛減班係一回事
興田康華苑，點都要留返16做接駁
要減都應該減16M
啓田來回旺角有 24 小時服務，欠咗你啲咩嘢？
你講話啟田要線，16M 你有，16 你又唔要，明明 16 如果唔入啓田客倉好快就 30 分鐘一班，不如你救救成個藍田要咗 16 去啦，而家平田特車都減到 30 分鐘一班，好水深火熱啦 |
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s3m89 發表於 2023-11-22 10:04
16早繁藍田往觀鐵可以落咗三分一客
去到定富街架車得返三分一客
定富街落 10 個到啫😂 車上面都仲有大半車人係坐緊，再企幾個輪椅位嘅 |
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16X肯執一執停站安排
啟田<>旺角 無論車程定價錢，都可以做到比紅小吸引
當然你60分鐘一班就點都死
但開返合理班次加個ETA，見唔到任何原因會有人prefer紅小
仲要16X主菜係碧雲道，你想做果個龐大市場最多咪刷邊，都係深入唔到幾多，當幫補下執多幾個客就得嘅，不過你執多左呢幾個客嘅同時，興田一樣顧唔到，果度紅van都佔三分一客，顧此都係失彼，對整體格局改變唔會太大甚至冇著數到。
興田客唔會顧唔到
呢啲中長途線，行去德敬樓本身係合理步程，215X都係咁搭
真正顧唔到既康華苑，不過呢班客可以行落將轉
16X如果要擴大服務範圍
後面仲有 高俊/高怡/鯉魚門 潛在半獨市客源
出到市區又大可以選擇拉去 油佐/長深荔，行車時間本身都差唔多
以藍田/油塘山人口
加上大多數都係半獨市，仲要快過曬所有其他選擇
16X擴大服務範圍，係頗具線皇相
甚至長遠做到長時間個位數字班次，都唔出奇
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16M頹到喊
宜家16做緊 興田/康華苑 接駁線角色
長途線叫人行兩步無問題
但攞來駁鐵/BBI既線，停返門口我覺得係基本要求
16塞觀塘道站站停
你送俾啟田，人哋都唔見得會肯搭佢出旺角，又點救線？
要救線，不如學上面版友話齋，搵方法谷返13D/16M啲客落16度
保持條16主線密車好過
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本帖最後由 12Lane 於 2023-11-23 00:07 編輯
castanopsis 發表於 2023-11-22 23:32
16X肯執一執停站安排
啟田旺角 無論車程定價錢，都可以做到比紅小吸引
當然你60分鐘一班就點都死
線皇/個位數字，呵呵，你開心就好啦。
都估到你會用215x去類比，但一來215X真係一半客靠觀塘，搭地鐵要轉車，尖咀仲要巴士玩晒，焗住幫襯九巴先有咁大優勢。相反16X有啲咩？唔經觀塘，旺角站位唔算靚；有碧雲道四萬居民做擁躉；下面啟田藍旺紅小講緊夜晚開5-10一架，19座，一個鐘講緊咪最多200客，你點搶到變個位數班次？搶晒都係得兩車人，更何況根本搶到一半都未必有，仲要serve唔到平田圈，人地van仔到平、安田門口。
不過咁啦，就算盲目樂觀，人畜無害嘅我又唔太介意，Ff無罪，冇咩興趣去拗條線會唔會變線皇。 |
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上橋果架叫做13p, 而14當年半直通都唔係收貴d, 貴d既唔係上橋而係九龍灣商貿區收一個不知名既特別附加費，令到屯門經九龍灣商貿區去觀塘碼頭比去油塘更貴
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