港鐵有冇計畫開西九龍站預留月台（月台1-3、19-22）？

西九龍站共設有15條股道供列車停靠，根據列車編組不同設有9條長股道及6條短股道。先期根據目前月台啟用數量而開通10條股道（6條長股道及4條短股道）
不過月台1-3、19-22至今仍未開，所以想問究竟MTR有冇打算開放哩幾個月台，因為預佐會有更多進港車次，加上直通車已經重開無望

起嚟就係預留日後更多車嗰陣用㗎啦...

而家又唔係唔夠用，開嚟做乜？開多一個月台即係洗多一筆錢。

AVBWU291 發表於 2023-11-20 16:49
起嚟就係預留日後更多車嗰陣用㗎啦...

而家又唔係唔夠用，開嚟做乜？開多一個月台即係洗多一筆錢。 ...

西麗站動工無期之下，香港更加應該把握機會食多啲班次。依家跨線嘅湛江西都好好客，將來仲有廣湛沿線。

另一方面，即使係超短途嘅福田，班次都係唔平均，例如19-20點可以隔差唔多成個鐘先有車落嚟，但又有短途車孖住行。

都唔夠客開嚟把鬼

首先解決供電限制問題,現時香港段同一時間只容許4列8卡高鐵或2列16卡高鐵,太多車有短路危險,所以開更多月台冇意思

groom1002 發表於 2023-11-21 06:31
首先解決供電限制問題,現時香港段同一時間只容許4列8卡高鐵或2列16卡高鐵,太多車有短路危險,所以開更多月台 ...

興建高鐵香港段嘅變電站時，已經起埋預留位加變壓器。
而西九龍站預留月台只係起佐結構，無起任何設施。

去到夠客流要開埋果幾個月台，兩邊都要加番相應嘅裝置。

有點唔明嘅係，呢度對需大興土木嘅新鐵路/路線改建建議多多。現實上鐵路線變更/延長甚至由零開始都做過唔少。
電力問題相對黎講只係小菜一碟，竟然可以係大障礙。
就算完全零認識，單從邏輯點都唔係太諗得通...

kt241 發表於 2023-11-21 13:52
都唔夠客開嚟把鬼

週未八萬客，平日都有五萬，係唔係真係唔夠客呢？

（數字見入境事務處統計）

另外，因為國鐵好多時都係重聯，加上好少情況係一個月台落客另一邊等上客，似乎加長月台重要過短月台。

s3n370 發表於 2023-11-21 21:22
興建高鐵香港段嘅變電站時，已經起埋預留位加變壓器。
而西九龍站預留月台只係起佐結構，無起任何設施。

上面真係up得就up，太多車會"短路"係點解

巴士的膠 發表於 2023-11-22 15:17
週未八萬客，平日都有五萬，係唔係真係唔夠客呢？

（數字見入境事務處統計）

阿哥仔，不如睇返啲文件計計數
本身條線預計長遠日均客量16萬，依家一半都未有
邊忽夠客呀

kt241 發表於 2023-11-23 14:40
阿哥仔，不如睇返啲文件計計數
本身條線預計長遠日均客量16萬，依家一半都未有
邊忽夠客呀

咁一日有冇16萬飛可以賣出街？

假設週未有80000客，開大約180班車，即係平均每個班次有400幾人坐，而一抽動感號個載客量先得579+2，長途車更加要鎖票俾中途站。

個人乘車經驗嚟講，除咗用重聯復興號做短途車會比較多吉位，長途車係有難買飛嘅問題。