以前未有交通補貼，準備兩張八達通就ok  成日見住唔少人出閘掉頭入返閘上返同一架車
但而家有補貼，想慳錢食埋補貼就要用返同一張八達通，變咗一定要等下一班車
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277X我由華明上車計, 站站有人上車再去到轉入高速公路前個燈口位平均時間係8-9分鐘,上面有人講要20分鐘, 我諗得以前未拆線前早繁的277X先要咁耐時間入華明圈,
之前更有傳媒引述所謂乘客消息指兜華明圈要30分鐘
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樓上講緊去粉嶺站，要兜三個字華明
你就cap張圖show 和興村>塘坑 既車程，話10分鐘搞掂
但塘坑點睇都唔叫做粉嶺站
要計，都至少計 和興村>粉嶺名都 啦
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本帖最後由 GM 於 2023-11-23 16:40 編輯
ricky 發表於 2023-11-22 21:35 係。 277X要兜華明，果度都搞三四個字。
果度前文後理 都係講前面個華明圈啦
第二點 Ricky同意及沒有澄清所指時間不只經華明圈 (見附圖)
最後 正常比較並不會包括所有比較方案中重覆路段
而由粉嶺公路往粉嶺站 無論如何都要經和合石交匯處至粉嶺站一段(包含塘坑至粉嶺站一段)
所以塘坑至粉嶺名都的行車時間不應包含在內
綜合三點 Ricky講緊的"果度"是華明圈 而
不是和興村>粉嶺名都
比較不同方案時 亦不應包括重覆路段
減少無謂資訊
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Ricky同意及沒有澄清時間不只經華明圈
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常備TCU 出行唔洗怕
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ricky版友個講法有歧義
可以理解為
(1) 粉嶺站上車，兜華明圈額外多三四個字
(2) 粉嶺站上車，兜華明圈搞到三個字先上公路
不過無論點都好
睇返相關車站上落車人數
北上客似乎都已經用腳投票搭277E多過277X
277X粉嶺名都站離東鐵站有距離，亦可能係原因之一
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70K大循環而且校巴，依家都陰到15/20就放過佢啦
反而273B就真係多餘
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清河邨乘客取態說明一切, 277E走線先符合佢地心中要求, 有心搞273B係應該要改成同277E重疊站位, 但咁多年要搞一早搞左.
近年推出區內短途收費, 就令到如你所講, 273B係多餘, 只係勝在有咩意外277E冇車返, 班客仲有273B. |
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疫情期間封關, 只有住客用 277E 當然運力好輕鬆, 但依家羅湖完全通關又疏車到尾站, 清河村自然得返好少吉位選擇
清河村好似有住宅加建, 規模不細, 未來乘客量會進一步增加(呢個站也可去祥龍圍村/北區醫院)
清河村總站同時是的士總站跟 502 專線小巴總站, 有條孖坑同時供小巴的士泊車用, 應該要改善
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277E的主要客源是北區為主。不過好少見有逆向加班為主。自通關後，新界北線尤其屯門/元朗和北區多左好多所謂逆向乘客，引致逆向客量多左不少。 |
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