今日所見，支A41站牌搬咗去停車灣最前面（即係擺咗喺982C嗰度）唔知係咪今朝早繁終於出事？
尋日好似係擺喺兩支厹站牌中間，定係49X特, 82P, 83K特, 90, 980A支站牌隔離
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仲要聽聞A42操車用12800, 實際操作署方唔批12800
結果尋日出現破禁有12800行A41P, A41+A42+A46班次不均之餘,
通通指定用12米豪華車, 仲唔爆哂大鑊
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-12-4 14:52 編輯
FBI2 發表於 2023-12-4 10:45
聽講成單野係運吉逼九巴做，所以而家民間要有咁大搞咁大，一野落運吉面，要將A41恢復12月2日前的服務走線 ...
我就成日想叫班民間組織不如收句聲。
運輸署同飛機橙講，而家區棍同民間都支持拆線，
飛機黃都做到，民間同署方幫你劃埋線計埋用車數，
你憑咩理由做唔到？
根本街街有 A 車依個諗法係痴線，
而運輸署好 Buy 飛機黃依個諗法。
我重申多一次，搞到市中心無左尾站既千古罪人，
正正係當日運輸署睇完民間方案覺得佢哋都無問題，
運輸署指示飛機橙用依個藍本去畫線。
拉倒方案前設係沙田區想要班次，而唔係街街有 A 車。
民間仲繼續講要街街有 A 車（除新田圍），
只係助長運輸署迫巴士公司繼續做依個方針。 |
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本帖最後由 流星☆雨 於 2023-12-4 14:58 編輯
大家都係乘客啫，何必強行「說好重組故事」？特別係呢度相信有啲板友根本唔屬於沿線範圍。
沙田市中心作為轉車大站及市中心，係需要有頻密直出班次作為全區嘅「逃生門」（有必要）
大圍站係第二大轉乘站，亦需要合理水平嘅直出服務作為逃生門（次要過沙市）
A41原有乘客服務水平應該盡量維持，貼近原先水平（有必要）
如此種種，其實機場線重組嘅constraints都好清楚了。。。 |
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趕客路上 理＿得你
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好奇怪, kmb app各A線由青嶼去青沙要16分鐘, 唯獨A46要26分鐘? |
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WR309 發表於 2023-12-4 12:58
仲要聽聞A42操車用12800, 實際操作署方唔批12800
結果尋日出現破禁有12800行A41P, A41+A42+A46班次不均 ...
咁嘅情況寧願A線用返普通車
載多啲人仲好 |
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留名等睇好似祖堯咁彈弓手
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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民間比起區棍更唔專業呢個係一定嘅
凱庭個角色唔係要睇下各持份者俾出嘅建議合唔合理咩？
宜家要講良政善治的話
我都見唔到有幾多個正苦部門真係用返數據去證明個決定係合理
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