龍運A41/A42/A46重組

286X 發表於 2023-12-6 22:53
A41原本直行河東變咗過兩次河走晒樣佢都仲可以話依家係跟2020方案笑死

好多版友都想知嗰啲咁有影響力嘅地區組織，有冇畫過圖建議A41過咗市中心再兜大圍，或者有冇建議縮沙唔加車
有冇啲2023年嘅cap圖俾大家見識下

LN9267 發表於 2023-12-6 21:46
其實我覺得交通組織提出建議前，不妨看回以往區議會交運會會議記錄，再嘗試推敲TD及巴士公司想法，這樣撞 ...

邊有咩撞板呢
叫唔好兜獅隧公路又兜，嗌市中心直出又當發噏風，叫天不應叫地不聞嘅地區平時講乜都冇用，炒車就攞嚟卸膊

RX1322_284 發表於 2023-12-6 22:43
區議員都只係諮詢用途，幾時變咗實權人士同決策者
決策者自己2023年畫咗個同2020-21完全唔同嘅方案出嚟， ...

反而我思考爲何巴士公司不斷玩減班，我估計減班難度比做大重組小，在巴士公司需要維持穩定財政狀況的情況下就這樣做。

kay 發表於 2023-12-6 21:47
問題係地區有人好大喜功
例如

即係咁，地區人士睇自己個細區係有新服務，係覺得自己贏得咁少都叫做贏，可以點？
冇任何地區人士或團體可以大影響力到要全區地區人士都係100%鬧 rather than 俾居民知終於勉強有條機場A車


而呢兩位係邊個細區嘅人士，佢哋點解有呢個取態，
TD同巴公點解要揀沙田交運會開埋最後一次會先出落地呢個方案，
點解仲要急急腳趕喺「区议会」埋位前實施，

呢啲嘢我諗你唔會唔明白。

事到如今,討論下去都沒有結果,乘客一天又一天被折磨,現在最需要的是盡快修改,特別是A41沙田區走線.

我研究後,認為以下修改方案最可行:
A41
往機場方向,經大涌橋道後,直行途經乙明,右轉文化館,右轉入希爾頓入沙中巴總,再出番經帝都跟280X上青沙
往石門方向,經青沙後,跟72走線入沙中巴總,然後出帝都,再左轉文化館,再左轉大涌橋路返回原線
所有石門開出的班次,提早10分鐘開出,以便和A46沙中夾到聯合班次
第二階段會等到A46轉為全日服務才做,到時A41會加密班次,而A46會不入沙中巴總

A42
維持現狀

A46
往機場方向,經帝都酒店後,左轉文化館,右轉車公廟路,右轉美田路,左轉美輝街,然後經美田路上青沙,不入美林總站,因為美林巴總行去美輝街好近
往火炭方向,經美輝街後,右轉美田路,左轉車公廟路,左轉文化館,右轉帝都入沙中
第二階段會視乎乘客需求,提升至全日服務,並且不經沙中,改經乙明和沙燕橋,正式和A41分家

流星☆雨 發表於 2023-12-6 23:26
即係咁，地區人士睇自己個細區係有新服務，係覺得自己贏得咁少都叫做贏，可以點？
冇任何地區人士或團體 ...

所以點解當初我一直堅持286要第一城直出青沙就係咁解！
沙田既區議員就係咁：傾傾下又兜多D地方，
條新線差少少到既地方，議員又去爭取條線經埋！

到最後，240X就由第一城直出，變左大圍上公路！

而家A41就係差唔多咁既情況！原計劃唔係市中心直出青沙咩？

A42唔係全日線咩？個服務時間仲少過936？

都唔係三條全日線，D議員都收貨？呢D係咩質素既議員？

FBI2 發表於 2023-12-6 23:46
事到如今,討論下去都沒有結果,乘客一天又一天被折磨,現在最需要的是盡快修改,特別是A41沙田區走線.

我研究 ...

而家加嘅A41中載咪又係要經大圍，咁點解唔加落A46度？美輝圈會耐過秦石海福咩

A42個問題係食唔正返工最peak嗰浸
加多部0715黃泥頭，大約0740到顯徑就fit啦