龍運A41/A42/A46重組

Jamesho81 發表於 2023-11-24 19:57
咪等睇假期條A41爆到似咩樣，依啲根本唔係分流，係攬炒式重組，一架密少少嘅A車都冇睇吓點死 ...

重組完最後都應該係谷A41架啦，唔通加A42咩…
由90一分加到45一班做「分流」？

照睇時間，A41 A46 機場開應該係玩 15-20 聯合班次。不過加車/收車之下，會唔會變聯合到站就唔知喇

不過啲服務時間認真垃圾，拆完線舊服務區域又疏又兜，新嘅就等得車嚟不如 uber，E42 就肯定大減班，到時龍運蝕錢就可以加價

fatpear 發表於 2023-11-24 15:38
香港巴士史上最白痴重組三甲一定有呢單份

勁過88X兜油塘倒走晒啲平田客

A41沙田市中心，最密要30分鐘一班？
LWB好嘢

toby_tl10 發表於 2023-11-24 22:28
勁過88X兜油塘倒走晒啲平田客

88X至少算「求仁得仁」
平田寧要頭站有位坐嘛

但呢鋪我睇唔到有咩贏家
就連憑空彈3條A線既大圍都一樣
將來E42一減就係集體疏車

nokia 發表於 2023-11-24 22:37
A41沙田市中心，最密要30分鐘一班？
LWB好嘢

好地地一條A41比佢改到三不像，根本應該維持市中心直出，改行青沙理論上市中心嗰圈仲更加順。

至於A42，分分鐘客量仲差過A20

YY487 發表於 2023-11-24 19:00
班契弟冇得反政府
要扮做嘢咪搵私人公司開刀

如果嗰班人有關注呢個重組，就唔會幾年嚟都好似啞咗咁

neoplan720p 發表於 2023-11-24 18:08
玩到咁，
不如成個沙田區（A41P除外）做一條A41算，
剩做沙田市中心一個站，谷密班次，

當年A47X初開辦時係以轉乘做招來
但結果有幾多人願意搭車去大埔墟站轉佢？

A41應該照舊沙中做尾站，可改經沙燕橋往沙中

A42應該沿車公廟路直去大圍，不上獅隧公路

咁沙中就可尾站車去機場

在帝都酒店可以叫2飛，A41和A46都可以直去機場。