龍運A41/A42/A46重組

FBI2 發表於 2024-1-6 16:04
弊在而家青沙轉車站只係得啖笑，條條疏爆。

同埋去機場同港珠澳唔見得會用轉乘, 多行李仲要上上落落, 唔好玩了

FBI2 發表於 2024-1-6 10:41
俾得A車大圍，就唔好諗住拎番走，只係用A41做大圍是完全不適當

與其話用 A41 做大圍唔適當，不如話沙中同大圍夾埋同一條線做係完全不適當仲好

其實而家都行到呢步，咪錯有錯著，A46 沙中尾站，A41 直行大涌橋路落大圍仲好。反正沙中同第一城至麗豪本身都已經有客量證明，火炭同大圍基本上都知道有幾多客，起碼兩條都可以做到夠客，又唔使無啦啦相反方向過河打交叉浪費時間

S3BL100 發表於 2024-1-6 23:05
與其話用 A41 做大圍唔適當，不如話沙中同大圍夾埋同一條線做係完全不適當仲好

其實而家都行到呢步，咪 ...

印象中新版A41係唔停沙中
沙中個位係俾A46
但係因為唔夠人手全日A46
咪拉番條A41落去沙中做補償
所以最終解決方法應該係
湊夠人手全日化A46

FBI2 發表於 2024-1-6 13:21
長遠我是看好A46的潛力，如果A46肯不經沙中，改行沙燕橋，沙角，秦石，大圍站，海福，慢慢儲客，加埋大圍 ...

我覺得A46係冇得做
火炭同4美個潛力都好有限，最慘係條路唔好兜

雙主軸都應該係A41 A42

straysheep123 發表於 2024-1-7 14:07
我覺得A46係冇得做
火炭同4美個潛力都好有限，最慘係條路唔好兜

咁咪變相兩條主軸都喺河東

286X 發表於 2024-1-7 14:52
兜埋大圍市就有

A46 只係停左美輝街同美林巴總，又會有幾多四美客？不過我都認同起碼要停大圍街市同大圍站，方便市中心同柏傲莊既客源
989 朝早四美都係嘔到部分客，反而市中心同田心村都有一定客量個陣，A46 都有機會好客番少少

仍然覺得3條線都用沙田市中心做尾站上公路係最好

straysheep123 發表於 2024-1-7 14:07
我覺得A46係冇得做
火炭同4美個潛力都好有限，最慘係條路唔好兜

A46 用黎做火炭/瀝禾加大圍站上蓋其實夠哂,

第一火炭本身新開拓客盤,潛在大盤有駿景/銀禧/御龍山,正常有得A就基本唔會流走D客,

第二,近大圍站地理位置極近八幹入口,

如果旅行高峰時期.本身班次好高機率已經坐爆,

要大圍尾站上車博一架企住入機場其實都無意思,最後咪又TAXI
尤其名城/柏傲客底相信,尤其博您架長期企既A,

上都都叫收到錢,上唔到咪又係收唔到錢咁簡單

如果您搵新A41做要沙市,大圍都係留後,龍記見到都係搵車係沙市開黎載,

沙市客流咁極端地多之餘仲要假設淋檔都係開短棍清客,

開架短棍沙市真係又好好景打爆,大圍都係望門輕嘆其實真係無意思

與其係咁,大圍(名城/柏傲/新翠/四美...)包火炭瀝禾 for A46 其實就岩岩好,

再好少少或者入埋乙明,包一包乙明博康客FOR 等唔到咁耐A42叫下雙飛 & 係E車盤升級班客上A車

A41 專做番舊有走線就好啦

**四美本身有E線養慣養熟.
要搵A車做應該係要入到港珠澳,
KEEP 住有A46就夠
做到新客入港珠澳,
四美-機場呢批就睇下係E車度,
拉到幾多咪幾多

今天07:35 沙田正街 往街市方向 新城市廣場巴士站對岀有巴士炒上路壆。 唔知A41會唔會改直出沙田新城市？