1989年5月九巴蝕錢路線統計

KC3555 發表於 2023-12-2 21:06
一併回覆
11系，17, 27K, 28沒有上榜，始終當年竹園邨、橫頭磡邨，樂華邨雖然到了夕陽，卻仍未入黑。27K和2 ...

第 8 名, 會不會是上一代的 68? (性質類似的 52, 60, 68A, 70 都在蝕錢榜前列, 而且當時 68X 已經開了一段時間, 68 又未縮到西九龍中心)

Togepi 發表於 2023-12-2 21:50
之前你好似講過第89名係91喎

91應該係９０名。
都係因為資料左併右湊，好多都唔係順序，會數錯同計錯。

mak5052 發表於 2023-12-2 21:52
第 8 名, 會不會是上一代的 68? (性質類似的 52, 60, 68A, 70 都在蝕錢榜前列, 而且當時 68X 已經開了一 ...

６８仍然有錢賺，仲有荃葵涌去元朗同出佐敦呢一水客。
加上屯門公路好多時上唔到６８Ｘ，６８當時對屯門公路四站（兆康、紅橋、新墟街市及華都花園）仲係非常吸引。

s3n370 發表於 2023-12-2 05:17
沙田觀塘線“大蝕”嘅情況下，車數同客數唔細嘅74X蝕少好多，
更加印證佐80同89其實虧損率低，“大蝕”只 ...

調返轉 277X 收費又比起 74X 收貴幾級，2023 年今日盈利能力都幾肯定仲好過 74X

其實 73X 74X 呢兩條曾經傳聞係十大賺錢線，而家面對緊既困局同三十幾年前都有少少似，當年就塞獅隧龍翔道，今時今日就吐露港加埔公/大老山，繁忙時間路面情況咁惡劣，對盈利能力影響好大，都幾肯定風光不再

而家到底仲有幾多錢賺都成問題，如果蝕就會因為用車數目多，倍大之後會蝕得好甘。尤其是條 74X，近年拆咁多分支，特別係條 74D，如果分支同正線一齊計，都幾肯定會拖低盤數

KC3555 發表於 2023-12-2 21:06
一併回覆
11系，17, 27K, 28沒有上榜，始終當年竹園邨、橫頭磡邨，樂華邨雖然到了夕陽，卻仍未入黑。27K和2 ...

想順便問下師兄，當年呢幾條貴價及/或行車時間較長，但流水程度不及 1A 既流水線，營運狀況係點？有無上榜？謝

6D, 13D, 14, 15, 16

KC3555 發表於 2023-12-2 21:06
一併回覆
11系，17, 27K, 28沒有上榜，始終當年竹園邨、橫頭磡邨，樂華邨雖然到了夕陽，卻仍未入黑。27K和2 ...

亂估第八係61A?

ATENU135 發表於 2023-12-2 22:20
亂估第八係61A?

第一代61A, 1988年就取消左

估緊係52
根據巴典佢89年減班
由12-20減到當年算非常疏既13-25

去到92年就取消左

TuNg''=) 發表於 2023-12-2 22:40
第一代61A, 1988年就取消左

估緊係52

52號，我在#121已給了答案。

S3BL100 發表於 2023-12-2 22:09
想順便問下師兄，當年呢幾條貴價及/或行車時間較長，但流水程度不及 1A 既流水線，營運狀況係點？有無上 ...

呢D路線當年仍然好搵。
P.s.　基本上，所有九龍市區路線都被大家發掘到一乾二淨。最重要，當時新界路線未伸延入這些住宅區內，再加上尚未嚴重老化。

KC3555 發表於 2023-12-2 22:51
52號，我在#121已給了答案。

4A/13/13A?