無錯,就係慈雲山。
九龍區榜首就係15A,全九巴排第十七,僅次於60號,蝕$253,600
然後到3C,全九巴排第二十三,蝕$222,600
然後係被15A收編了的13E,非慈雲山線,全九巴排第二十七,蝕$205,700
接著到2F,全九巴排第三十八,蝕$176,500
然後九龍區才到13。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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本帖最後由 KC3555 於 2023-11-30 23:38 編輯
所以喺一個估唔到嘅遊戲中,我哋成日鬧巴士公司咁又減班,咁又插旗。
好多時唔係搬咗條數出嚟,都唔知官方原來對某些路線討厭至極。
改到七彩原來為起死回生。
p,s, 87A緊隨72之後,排第31,月蝕$198,400
89A排尾二,月蝕$3,000 |
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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KC3555 發表於 2023-11-30 23:34
所以喺一個估唔到嘅遊戲中,我哋成日鬧巴士公司咁又減班,咁又插旗。
好多時唔係搬咗條數出嚟,都唔知官 ...
好耐前聽過118都係蝕,我都R爆頭都唔知信唔信好
所以以營運角度講,如果好似80/ 48A咁,除左繁時時間外差唔多開一班蝕一班,減班都係皇道。
咁89A/ 87A上唔上榜😂🤣 |
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講開隧道線,你睇104就知巴士公司有幾痛恨佢。
當年隧道線最蝕就係104,業績仲衰過110。
所以你睇繁忙時間九巴基本上唔肯放車喺堅尼地城同白田,
全部掉哂去隧道口同灣仔北打仗。
但因為塞車耗油強勁,客量有幾強都好,始終一線灣仔北過紅隧。
東鐵通車,104巴士公司為止血便瘋狂開刀。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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其實不嬲好多線大家以為蝕,其實有錢賺
又有好多線大家以為好賺,實際係蝕
咁當然九巴會計學下,條線收入支出唔係單睇幾多客幾多車就計到
不過其中一個造成誤差既原因,係大家見到只係某一點架車載全幾多人,實際一單做到幾多水客你就咁睇唔到
有 D 線你睇落成日大把位剩,實除上原來佢一直未坐滿一單做到 200 幾個客,生意好過 D 企人但得一水客既線,咁樣係睇唔出
不過以前都有師兄講過
如果一條線,你見佢三不五時就上 RPP,咁呢條線都九成蝕到甘
賺到錢既線,都絕對係唔會輕易改的,所以有 D 人一見 D 線多兩個客就嗌重組拆線,可以慳返啖氣,真係會改既話 99% 係因為本身條線根本無錢賺
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如要討論,請先自貼差餉單一次
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想睇吓當年荃葵青去觀塘嘅 38 / 40 / 42 其實做成點,謝! |
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康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
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118而家我蝕都信,紅隧起載部份班次上左十幾人就過海,以前就有保留,密車線有個現象,有部份乘客下一班很快就到,見到企就唔願上車,最著名係296A,企在營運角度,巴士公司當然想架架頂閘,這要求當然過份,咁要求企人相信唔係過份掛,部份路線可能係剛剛企人先開始收支平衡到,有D就好睇唔好食,不過當年大把份路線都要行山,消耗損耗自然大,蝕本都唔奇,反而有興趣知道路網完善後,對九巴的營運情況有沒有改善 |
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咁應該當年118/P全日分拆,節省上山損耗外又唔駛踢110入渣華道
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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