本帖最後由 KC3555 於 2023-12-1 17:22 編輯
30X排第64,蝕$129,000
30排第86,蝕$94,600
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
51當年蝕唔蝕得勁,又要特登改裝,仲要啲M仔喺山上面玩到total loss晒 |
|
IG: mhlam307_transport
|
|
|
如果講8K黨,以前除82K,隻隻都係金蛋來。
試想載客量高,唔使塞隧道,來回客量稠密,九鐵大流量疏導。
只有82K在榜上,排第82,月蝕$102,600
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
當年亞比安,報告繁時出車一小時8部,一車最高載70人,最繁忙一小時最高在座率87%。排名第49,蝕$151,600
之前有著名巴士迷指出本路線,越高載越蝕錢,的確是非常真實。
大家意想不到的那條線,因為蝕得太入肉,所以急忙加入空調巴士止血,而止血效果又立竿見影,所以巴士公司樂意將車隊急速空調化。
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
沙田除區內K線,獅子山隧道係毒瘤,大埔道又山路崎嶇,新界東都係營運黑點。頭五位揭曉了80係第二,48A係第四,89C係第五,之後......
第六位82X(沙田第一城至九龍塘站),蝕$295,900
第七位82M(圓洲角至九龍塘站),蝕$294,200
兩條相近路線合併起來,就超越71X一個月蝕本數字。
所以馬鐵一通車,九龍塘的M線,82M, 82S同62R都死得咁快。
至於86A,排第四十七,蝕$153,200
沙田區線排行榜順序如下:
80, 48A, 89C, 82X, 82M, 73A, 70, 85C, 85B, 74A, 84M, 86, 72(這13線佔據頭30名)
87A, 87, 72B, 87B, 81C, 81M, 85A, 86A(這8線佔據31至50名)
|
|
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
|
|
|
其實多年嚟沙田新市鎮發展當中嘅討論、永遠都係離唔開塞車問題。
之前有版友解密咗7/80年代、沙田開發新市鎮嘅文件都有提及過,當年文件建議起T3同T4嘅時候、已經強調一點、以當年沙田區嘅道路網好快會飽和,就係唔知點解過咗30幾年都係冇認認真真去處理塞車問題,淨係第一次提起T3同期嘅T4、幾乎用咗50年先成功落實,沙田呢粒毒瘤政府都有份製造出嚟。
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
KC3555 發表於 2023-12-1 19:47
如果講8K黨,以前除82K,隻隻都係金蛋來。
試想載客量高,唔使塞隧道,來回客量稠密,九鐵大流量疏導。
85K、86K 八十年代已用12米熱狗
馬鞍山開荒期跨區巴士路線仍未成熟 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|