[小道消息]
九巴計劃全日分拆277X以回應地區訴求
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不會, 龍山隧道最近皇后山出口是沙頭角公路禾坑段, 之後就是坪原路, 最後就是香園圍口岸, 出口過皇后山大約5-10分鐘左右, 如要入聯和墟 / 馬適路是沒可能用龍山隧道
會變成逆走浪費時間, 只有去香園圍口岸 / 沙頭角邊境站有用, 而且皇后山不是馬路加個站就能解決, 話明有名叫 "山" 當然要兜上去漫遊, 上落客點快都要5-15分鐘起跳
所以行二次基本上是必然的事實, 可理解 277X RPP 延長被 BAN 的理由:
換個角度看: 其實就是想用 277X 共用車源幫 277A 全日, 變相 E/X 減班, 加價乘客硬食
都幾敢肯定分拆後跟返 277X 原來走線行, 更何況 277X 本身經粉嶺樓路去聯和墟總站, 直接拉走 = 變相縮減服務, 會有強勁有力的反對聲音, 九巴想把 277X 五馬分屍拆線?
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似乎係初年華明+粉嶺南基本走線, 要服務晒百和路兩邊內街, 返上水就要S形咁行.
華明+祥華因為出入公路同祥華係同一條路, 睇落OK, 其實都係兜.
當年最唔兜就係70 73, 因為唔入華明, 直接走石廠段和興路(當年無名)出入塘坑. |
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270A/270B/278X出市區華明圈走線咪仲重口味
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康城、啟德、皇后、屯門，冇一個唔係錯誤
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70X 當年只服務上水,聯和墟及祥華.
沒有服務華明.
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所以有競爭真係好事, 突然又想改又想拆線.
唔會好似有啲冇對手既區, 一條又上山落山上山落山先碌到出市區.
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Mercer 發表於 2023-12-4 14:00
所以有競爭真係好事, 突然又想改又想拆線.
唔會好似有啲冇對手既區, 一條又上山落山上山落山先碌到出市區 ...
畀人ban左
即係競爭既好處無出現過🤭 |
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以百和路為界，以西有樓嘅地方(雍昌盛/輝明)係遠過東邊(碧湖/晴間)，所以出市區方向入埋華明總站係合理過北區方向再兜一次
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如果唔加車，真係無謂拆線。除非條線10分鐘內有車，如果唔係拆完20-30先有車就曬氣。
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下年入正咪得
不過老九人性化既RDP 唔會過到 TD 就真
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