將軍澳線都經常畀人吐嘈「無限輪迴」A29一拆二支線咁run實死梗
同埋將北無啦啦減一半班次，反枱都好正路
所以我先建議康城夾茶果嶺or藍田站，加個麗港城
上游就夾137區
點都夠哂客開一條正常班次，正常速度嘅A線
同時亦唔需要大搞A29
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LAK2 發表於 2023-12-20 15:33
將南段大概建議走法：
去程：康城>寶盈>將站>唐明街>IVE>將藍
回程：將藍>調站>唐明街>將廣>康城
咁行我又唔介意佢兜埋麗港城儲客 再入觀塘道 |
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本帖最後由 2076 於 2023-12-20 19:54 編輯
A22 城巴冇誘因大改，一改好似沙田 A41 捉蟲，而且流水客都唔少，不變應萬變，所以我會諗 A28X 行麗港城，順手減 E22 車，因為 E22 服務範圍已經多左 A23，係麗港城冇 A 車，補埋 A28X 就大條道理減班......
A22 唯一可以改的位，我會諗行觀繞直落九龍城，觀塘道去機場各停留比 A28X 去做。
E22 A22 各拎一部車，配合 A28 縮短去寶林，3 部車夠 A28X 開 60 分鐘一班。如果連埋 A29 減班，順向可以推到去 30 分鐘一班。
至於將軍澳區內，視乎 E22A 改 E28 E29 計劃。如果唔改 E28 E29，留 E22A 全日將南直出的話，我會揀 A28X 康城將藍直出，將南站位基本上唔駛改，可以同站搶 E22A 客。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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其實以坑口寶林立場計，應該要全力反對康城爭取快車去機場......
基本上任何方案，A29 班次都一定會分薄。
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-12-20 20:18 編輯
你錯晒啦，本身 A28 全日 30 分鐘一班，
正正係想係 A29 上面開刀先拎出黎。
因為黃巴自己有晒 A29 將南、康城轉車數據，
仲未計黃大仙九龍灣跳車客數目，坑口轉的士客返康城。
只係而家 A29 貴為飛機黃第一、二位賺錢 A 車唔敢搞。
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惡意回復是不道德的行為。
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我明白, 但等房署做下野都好, 只係我唔知佢地住咩單位者 
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講真, 反對都有個理由
A28慢我真係諗唔到咩理由反對佢地想開條快線
無客都好, 城巴肯蝕, 佢開線, 本應唔關我事,
到有一日A29 唔知咩原因減班, 我最多咪講下反對A29 減班, 都唔會係反對康城開線
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不過呢間公司好鐘意玩對立面，E28 E29 方案咪就係要將軍澳反對東涌住宅區有半日車去觀塘......
A28 加速同 A29 減班捆綁根本唔出奇。
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用返現有西行時間表做例子
05:15 - 14:45 15~20 --> 20~30
14:45 - 20:45 30 --> 45
21:30, 22:30, 23:30 --> 不變
真係好難接受？
淨做坑寶有幾多客大家心照
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