shakugan2005 發表於 2023-12-7 05:46
係九巴唔比轉乘優惠而唔係深井冇轉車站網，52x無論出美孚轉車定返大欖轉車都冇該轉車站出市區既轉乘優惠， ...
深井嘅轉車網一早set左，234A/B其實有一堆線可轉
而城巴就set左西隧轉970，970X,971
不過班居民係都鍾意用 “荔枝角站轉車站”
話時話，美孚轉車站當日淨係諗荃葵，其實52X都係“荃”既一部分。。。。。
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CR400AF-1006 發表於 2023-12-7 00:58
真，根本以前NWS開嘅班次係剛剛好坐滿或者企少少就出去，絕對唔會要好似隔離紅巴真係塞到頂閘...依家班基 ...
呢幾年無差別減班
一視同仁
開少部車做靚條數易好多
當一班車成本500蚊
一日cut到500班
一年慳返9千萬
慳9000萬容易過揾9000萬返黎 |
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本帖最後由 neoplan720p 於 2023-12-7 13:12 編輯
咁不如成間公司摺咗去。
唔做生意，就唔會蝕錢。
你咁樣講法，
減班係無止境架，
因為慳完9000萬，
可以再慳下個9000萬，
直至慳到連車都唔駛出，零成本為止。
屎水同狗公又贏。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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[估] 城巴應該係想將入東區嘅過海巴改做C/E字尾 |
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neoplan720p 發表於 2023-12-7 13:10
咁不如成間公司摺咗去。
唔做生意，就唔會蝕錢。
咁一間公司點都要控制成本
尤其無錢賺情況下
老實當年佢都比人丙
但起碼佢炒過員工魷魚
不過炒無可炒之後點算
呢個世界好多野都同錢有關
問題係輸錢好定一蚊都唔輸好
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如果F=fail
73F, 74F肯定係九巴對教大學生的最大祝福
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匯巴一貫作風，唔停北角中環唔安樂
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密切關注耀東、筲箕灣、西灣河巴士服務
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其實另一個難以理解既問題係, 早繁 唔停北角, 下繁就停, 到底想點? 早繁唔使返工?!
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The Designer
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不如拎d flyer 開P962C/P952E,即刻upgrade 多過3蚊啦 |
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