本帖最後由 whzzzz 於 2023-12-10 12:51 編輯
FBI2 發表於 2023-12-10 08:56
阿嬸話其實黃鬼唔想改40東行走線，純殺40M算數，但會做成堅道東行真空兼冇BBI補位，原因係冇合適的轉車站 ...
或者 instead of 23 雙向分段，不如做個金鐘轉車站加返 12/13 BBI，如1, 5x, E11, 南區線, 722 等 （5B 和 10巳經有BBI）
1, 5x and E11 BBI 就跟 40 收費安撫居民 , 其他就係甜頭
南區線跟 93 收費, 722 跟 23X 收費
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23 加落車分段肯定倒米，應該冇選擇先會咁做。
不過黃鬼 40 踢去來回行堅道，柏道羅便臣道，搞 HKU 同 聖約翰座堂 轉車站，其實都解決晒。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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kay 發表於 2023-12-10 09:07
最好笑係12 12M合併兜到得返少少人受影響
但40 40M咁改
除非兩條線加埋都差否則唔知佢點解可以咁做
103一日仲有紅公司聯營一日都唔會係可行嘅替代
啲屎忽數洗鬼我地啲星斗市民幫人地大公司諗咩
仲要人地都未去到咁屎忽識諗下堅道東行真空問題
40就算真係要上下路各行半條
都係行完柏道衛城道落保住上下路有客嘅位
掉返轉專門走去行啲無客嘅位真係送死
如果全日堅道東行
亦即係做返十年前WIL通車時一路想做嘅野
以而家營運哲學而言睇落就係最慳水慳力殺線嘅方法
40<>23 BBI解決柏道/羅便臣道問題
不過講到尾每邊行半條嘅地區阻力點都會大過40M單向
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其實屎忽數可以93A全日食94A、40、40M，變相45延長去利東兼全日。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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Choi 發表於 2023-12-10 16:18
其實屎忽數可以93A全日食94A、40、40M，變相45延長去利東兼全日。
四條冇乜肉食嘅線合埋一齊
變成一條垃圾 |
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48 會唔會係上完田灣山同華貴先去華富？
返深灣就先華貴後田灣山？繼續做循環定雙向總站？
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曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
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