香港主要運輸基建發展藍圖 - 北港島線 137區線 最新規劃
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心水清應該意會到港深西快同交椅洲鐵路係同一條
而北環線同中鐵線係同一條
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南港島線西段係中運量系統,唔係重鐵，上大斜可以用重慶As,或直線電機(廣州L4,5,6),再唔係埋深啲,加多幾條電梯或長通道出口。
其實南港島線西段係咪無地可賣,港鐵搵藉口唔想起? |
評分
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HugeC +9 |
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理由
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 西九小確幸
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+ 9 |
香港除左機場APM未有真.中運量系統，單眼佬. |
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冇人信呀，藉口嚟咋嘛
東涌線/機鐵換信號可以解決到青馬就話可以7分鐘變3分鐘加密1倍啫，港島線已經2-3分鐘一班睇唔到可以點加密
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IG: mhlam307_transport
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換左信號系統，其他條件呢？例如供電夠唔夠，車廠夠唔夠車位再買增購車？
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冇話一定加到班，但至少有條件先，港島線連加班嘅條件都冇
反而供電呢啲肯投資都可以搞得掂，車廠更加易搞，反正本身小蠔灣都要發展住宅，東涌線又延長，小蠔灣廠另覓新地都係遲早嘅事
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IG: mhlam307_transport
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或者應該重新考慮昔日提出過的沙中線維園方案及鰂魚涌延線 (九十年代初地鐵曾研究觀塘線/將軍澳線延伸至天后)?
1: 西部外走廊到香港大學後, 沿山邊走, 去到維園
2: 將軍澳線延伸一站到維園地底, 預留延伸至香港站
3: 維園站與天后打通為港島第二轉乘樞紐
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兩邊總站一出一入既時間,已經係永久性限制左班次既密度! 最好既例子係黃埔同寶琳!
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應該簡單D就會見到, 無地起樓既項目, 就算果區有幾多人, 顧問公司都會認為無需要; 相反, 有地起樓既, 就算依家係一塊爛地, 都會係必須!
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Fuk19805 發表於 2023-12-12 20:51
冇人信呀，藉口嚟咋嘛
東涌線/機鐵換信號可以解決到青馬就話可以7分鐘變3分鐘加密1倍啫，港島線已經2-3 ...
青馬有one train rule喎 |
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