s3n370 發表於 2023-12-18 01:47
要轉一程輕鐵嘅西鐵都打殘佐268B
而家68X同268X係因為美孚行得遠先至仲有得做。
268B而家開返定點都儲到啲客
就算拎形點出黎都唔係綁死哂膘搭死屯馬綫󠄂
大馬路近開心廣場都唔會走去碌輕鐵,行幾步路上朗屏站咪仲快 |
|
|
|
|
1181174166 發表於 2023-12-18 09:43
肯轉兩次車不如直接美孚轉?
下繁計無論有冇中鐵綫󠄁,都係旺角東落紅磡轉車最快
近油麻地就搭觀塘綫落何文田轉車最快
中鐵綫󠄁九龍塘去錦上路係快,但頭尾要轉兩次車都抵銷哂
唔同荃景圍,鐵路服務由無變有,走客先緊要 |
|
|
|
|
s3n370 發表於 2023-12-18 02:15
四個字有無計埋呢板成日鬧嘅匯豐左轉亞皆老街先?
仲要望埋到時博愛生生性性。
九龍塘站估計轉車時間唔會短,仲要想坐入錦上路就要等多一班車
錦上路好似中鐵綫󠄂/北環綫󠄂會有自己大堂,中鐵綫󠄁/北環綫󠄁轉屯馬綫󠄁起碼上兩層,多數上三層
除咗叫做可以感覺無咁逼之外,都贏唔到而家東鐵綫或觀塘綫搭一個站落紅磡或何文田轉車啲乜
博愛塞車龍尾好多時係向新田公路嗰邊伸展
不如先擔心下B1 276P北環綫󠄂通車後會唔會血洗?🤭 |
|
|
|
|
梨木樹果啲客只係去深水埗, 旺角打後冇人, 咪因佢慢同兜到傻, 條36B未改之前北行仲慢過6號, 轉到頭暈, 最後去0066轉36M算.
雖然依家留住3條半殘廢既線去深長荔, 就比果啲得一條線但唔係佢10-15 定收到20-25既結果好.
而36A 有美孚轉車站去轉屯門啲新車可能仲好.
不過當年個區佬都冇得做就算啦, 唔係再搞就36B都要變循環線.
|
|
十四鄉準居民 恭喜晒!
|
|
|
當年黃埔站都未有,
30X 仲多客過 234X |
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
本帖最後由 AVD1 於 2023-12-18 17:51 編輯
234X 係做一水客,
出到九龍之後有大量線出尖沙咀。
反之當年 30X 起長沙灣道、甚至去到旺角執客返黃埔都執到笑,
去到旺角,就算有 212 起到, 有時 30X 一個站都可以打爆架車。
呢堆客講緊晚市都仲有客,某程度上 30X 當年係荃灣定九龍方向兩邊都有客;係去到黃埔站一開呢班客走哂落地底而已。
不過巴士根本冇得同鐵路比。一個塞車已經唔洗玩。
另外講班次,十年前 234X 班次同 30X 都係咁半斤百兩。不過講穩定 234X 確實好過 30X 好多。
咁所以 234X 點比?
當然你話要只計荃灣客,咁就另外一回事。 |
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
本帖最後由 12Lane 於 2023-12-18 18:57 編輯
s3n370 發表於 2023-12-18 02:15
四個字有無計埋呢板成日鬧嘅匯豐左轉亞皆老街先?
仲要望埋到時博愛生生性性。
是但啦,件事都唔知幾多年後。太早去落定論都冇意思。
不過我就咁睇影響就好有限,269B都未死得,你提果條268b甚至開始多番回流客,當然唔係繁時啦。
基本上呢堆線嘅真正多客嘅時段就唔係正常番放工時間。 |
|
|
|
|
或者咁講,喺中鐵線先岩岩被提出嘅時候,都冇咩必要睇到咁遠。
唔通知道東鐵過海978就唔轉全日咩,而家應該慶幸一早加左時,到而家都仲做得住。
中間都仲有咁多年,起唔起都未知之數,的確冇咩必要為咁多年後嘅事諗定咁多野。
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|