荃灣往油尖旺特快巴士問題

1181174166 發表於 2023-12-23 17:55
你話點就點啦

至於留後你覺得唔留後反感就上哂地面，唔反感巴士咪空氣運輸?

請問你第二句講緊D乜呢？

同埋出市區方向係無得分流，但你都知會加車架喎？

就算今日嘅信號系統電力有幾大限制都好，
今日西鐵通車佐二十年，去到有中鐵線都應該夠期更新？

s3n370 發表於 2023-12-24 07:54
請問你第二句講緊D乜呢？

同埋出市區方向係無得分流，但你都知會加車架喎？

第二句意思如下：
根據閣下判斷對留後反感而所有人會改搭巴士，有人唔反感係咪全部落哂地底？件事係咪all or nothing?

加車又要重複講人口上升，即係客量上升
錦上路作為客流匯合車站，要重複幾多次？

一直強調荃景圍轉車方便就搶到人，時間就畀荃灣綫拖累，方便程度就兩次轉車同錦上路都係要行一段路，後加兩次轉有無機會嘅問題，上到車都幾肯定屯馬依舊擠迫，比現時美孚轉車無優勢，何足以令68X系減到268B之流？
話說我都怕講錯嘢，review下自己講過乜

其實有無諗過係西鐵迫而唔係轉乘行得遠？

迫唔係留後呵?

s3n370 發表於 2023-12-23 09:24
既然你認為中鐵線响九龍一邊某D位有優勢，其實對响屯馬線咪一樣適用。
無錯係要上或落最多三層，講緊同金 ...

但你答唔出旺角返元朗用中鐵綫󠄂，比現時用屯馬綫󠄁有乜野突破
目的地近元朗或朗屏站又唔想行，一早已經用緊紅磡或者何文田轉車
要快嘅，經中鐵綫轉多程車，計多次轉車時間，最快都係無佢份

1181174166 發表於 2023-12-24 10:10
第二句意思如下：
根據閣下判斷對留後反感而所有人會改搭巴士，有人唔反感係咪全部落哂地底？件事係咪all  ...

佢嘅背景係曾經返過何文田而唔會考慮培正道或忠孝街嘅巴士，只會用何文田站或去旺角搭巴士
唔駛喺轉車觀感上面同佢咁認真🤭
講個例子，荃灣去寶琳都只係兩程好方便嘅跨月台轉車，仲要第一程有位坐，真係人人跟佢個logic搭車，290駛早塞車塞到無哂客㗎啦

s3n370 發表於 2023-12-23 09:53
除非他日錦上路站嘅住宅完全無人住，你嘅擔心先至成立。
而我亦已考慮埋其他客源，你有冇見連北區過黎嘅 ...

舉268C就啱啦
中鐵綫󠄂由九龍東起步返去優勢較大
咁要死都係268C死先過268X🤭

Ricky403 發表於 2023-12-24 08:46
但你答唔出旺角返元朗用中鐵綫󠄂，比現時用屯馬綫󠄁有乜野突破
目的地近元朗或朗屏站又唔想行，一早已經 ...

西鐵沿線出旺角，港鐵仍然建議經美孚站轉。
我亦無否定過經何文田轉呢個選項。

如果荃景圍站嘅轉乘做得好，搭紅線到尾雖然要轉多次，
但係可以行少好多兼做到相若嘅時間。
本來魚與熊掌變可以左擁右抱，突破大唔大就各說各話啦。

s3n370 發表於 2023-12-24 22:03
西鐵沿線出旺角，港鐵仍然建議經美孚站轉。
我亦無否定過經何文田轉呢個選項。

旺角->錦上路 30分鐘
旺角->荃灣 21分鐘
荃灣西->錦上路 7分鐘

假定荃景圍->錦上路 6分鐘，你有3分鐘塞哂轉車連荃灣到荃景圍嘅車程

至於左擁右抱，咪又係死返落屯馬

1181174166 發表於 2023-12-24 02:10
第二句意思如下：
根據閣下判斷對留後反感而所有人會改搭巴士，有人唔反感係咪全部落哂地底？件事係咪all  ...

評估都仲可以話見仁見智各說各話

而有關論據只係提醒你自打咀巴緊---如果你嘅論點係valid，
咁點解你可以越舉越多例子呢？
你想invalidate我嘅評估，但同時推翻緊你自己嘅論據。
就算你指控我all or nothing都無補於事架喎。

s3n370 發表於 2023-12-24 23:41
評估都仲可以話見仁見智各說各話

而有關論據只係提醒你自打咀巴緊---如果你嘅論點係valid，

舉例?
如何自打咀巴?

反而你舉大圍就即係諗起北上都留後嘅問題
自打咀巴?唔好咁快落定論住

講開valid
搭緊68X系唔中意迫西鐵，你推到所有唔中意迫嘅乘客搭巴士都仲勉強可以，但係推到一有留後就上唒地面，邊位教critical thinking畀你合格?定新香港改咗教法我唔知?

s3n370 發表於 2023-12-24 22:03
西鐵沿線出旺角，港鐵仍然建議經美孚站轉。
我亦無否定過經何文田轉呢個選項。

老實講句
你行開路都係唔好盲估玻璃腳人轉車上落樓可以有幾慢🤭
淨係荃灣西排扶手電梯，隊頭同隊尾可以隔超過1.5分鐘
對於你講緊嗰班唔想郁嘅人，錦上路落幾層都已經係一個考驗黎
荃景圍如果做到跨月台，只不過係停止令個轉乘更加唔吸引，唔會抵銷錦上路欠吸引轉乘嘅趕客效果

正如你舉金鐘站搭東鐵綫過海落幾層唔算煩
但...港島返新東堆巴士都仲生拗拗喎