Ricky403 發表於 2023-12-24 09:01
舉268C就啱啦
中鐵綫󠄂由九龍東起步返去優勢較大
咁要死都係268C死先過268X🤭 ...
咁原文提緊68X我先借題發揮啫。
咁今時今日要搭鐵，咪一樣落佐地底去鑽石山轉屯馬，
再遠古D屯馬未通車，西鐵落尖東/紅磡轉215X根本係熱門選項，
甚至冷門D嘅夾啱時間柯士甸轉W2。
別忘記西鐵今日點爆都好，條鐵路遠未到物理極限。
觀塘線用到極接近物理極限之餘，亦唔會有新線幫手。
加上九龍東仲發展緊，油尖旺响可見將來唔會有大型發展。
你中鐵線點唔影響68X/268X，其實更啱268C駛 |
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1181174166 發表於 2023-12-24 15:10
旺角->錦上路 30分鐘
旺角->荃灣 21分鐘
荃灣西->錦上路 7分鐘
旺角去西鐵線一係經何文田行少D但慢D
一係經美孚快D但行多D
咁中鐵線靚的話，咪又快咪行得無咁多囉。 |
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本帖最後由 1181174166 於 2023-12-25 00:28 編輯
已計數
又唔快又行得唔係話少
荃灣去荃景圍加埋錦上路得1分鐘轉車先同美孚打和
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Ricky403 發表於 2023-12-24 15:58
老實講句
你行開路都係唔好盲估玻璃腳人轉車上落樓可以有幾慢🤭
淨係荃灣西排扶手電梯，隊頭同隊尾可以隔 ...
如果呢個世界得玻璃腳同行開路嘅咁二分，你啱。
新東路線仲未死，不過啱啱先睇到當年線皇681又減喎。
正如268B嘅客量自南環線通車，都唔係似紅隧線咁一日暴跌。 |
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的確中鐵綫應該延長到東九龍，呢度係有討論
觀塘綫再爆啲，268C死唔哂，咪又有班人頂唔順爆嘅回流返巴士，包括市區路線
不過已經唔關68X系事
至於268B同681，搭嘴講句
無補充
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其實講返依家個環境仲好
非繁計就算荃灣到荔景呢段荃灣線
咁多年都無飽和
東北葵就算有份推人落MTR
都仲係夠食
講迫由新界開出黎到荃灣西既屯馬就迫好多 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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s3n370 發表於 2023-12-25 00:07
咁原文提緊68X我先借題發揮啫。
咁今時今日要搭鐵，咪一樣落佐地底去鑽石山轉屯馬，
觀塘綫個物理極限都唔關九龍塘東行上車事
屯馬綫󠄂下繁紅磡同南昌上車vs其他站上車都兩個世界
油尖旺唔會有大型發展？尖沙咀你可以話係，但油旺市建局咪一直都推緊舊區重建，中鐵綫󠄂話哂仲有20年先通車，陰啲陰啲嘅成果可以出乎你預料
淨係The Forest都已經係新野啦，你行開嗰頭，無理由唔知下話🤭
九龍東反而都用到盡啦，九商起哂新野，爭九展，但九展只要開啟德站駁腳268C就無哂客
觀商堆舊工廈特色黎，一堆特色小店，仲有一堆外勞嘅私竇，政府雖然口講要掃，但阻力你估細？🤭
未計九龍東需求集中喺老母塞車嘅繁時，越發展越塞車，268C唔會有咩客進帳，非繁時雖然巴士競爭力好番啲，但鐵一則無咁逼，二則個餅都細好多 |
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kay 發表於 2023-12-25 08:46
其實講返依家個環境仲好
非繁計就算荃灣到荔景呢段荃灣線
咁多年都無飽和
中鐵綫落成對荃灣綫客量影響，諗落加就加唔到，反而有機會減
深水埗落太子算飽和，去九龍塘轉有啲麻煩，去荃景圍要兜少少路
而且會唔會好似慈雲山咁走數有疑問，雖則係啲成功爭取項目 |
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本身中鐵個背景係北都
如果北都個算盤響
唔只南下北上屯馬都應該多人
不過佢起SHORT CUT唔起大圍直出美孚咪好
起到就係九巴惡夢
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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