本帖最後由 pch_yeung 於 2023-12-20 08:47 編輯
本篇想討論西行, 即由沙田廣場往偉華中心方向車坑使用情況
現時站位分佈(由前到後, 不同站位以/分隔)
月台1: 798系往將軍澳 / 269D往天水圍 / 80K,88K往大圍 / 284電巴落客站
月台2: 38B往石門, 49X往廣源, 83S, 83K往黃泥頭 / 47A, 47X, 48X往沙田, 81K往新田圍 / 299X / 289R
月台3: 283 / N170 / 282, N73 / 284
月台1: 798, 269D皆大線, 上客時間長, 隨時由吉變滿, 其他路線要取道月台2
月台2: 城隧線密車落客又多, 但經常被299X頂住唔可以幾部一齊落客
月台3: 車路使用率偏低
其實, 可唔可以將299X搬去N170站位, 定係怕月台3人流太多, 搬走299X之後城隧線可以
同時埋站落客, 留返外線畀其他線路過
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實地睇下就知 月台3 (282/283/284)每條都係總站線都起碼要2個車位, 當然如果有位2邊入口整個落客站的話可以改迫總站2邊~
要執既一係拎走半個的士站, 踢部分 月台3 (中途站線) 出去~ 咁就真係放到位出黎啦~ |
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本帖最後由 tommy14D 於 2023-12-19 10:04 編輯
本身就唔應該269D同798放一齊，269D 798前後到798只能等269D上完先埋到站， 但係269D上客成四五分鐘先走得，798又冇得抽頭， 相反如果調轉嚟嘅話兩個都冇影響 |
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其實﹐最大問題係幾條城隧線(沙田方向) 放晒在前後相約位置﹐條條線都係花好多時間落車。
一有幾部一齊到﹐就會塞死晒成條坑。
等出面整完路﹐入口的一條坑變番正常的2條行車道﹐就可以分散一下泊車位置﹐就會有點幫助。
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本帖最後由 12Lane 於 2023-12-19 10:28 編輯
tommy14D 發表於 2023-12-19 10:02
本身就唔應該269D同798放一齊，269D 798前後到798只能等269D上完先埋到站， 但係269D上客成四五分鐘先走得 ...
未整路前其實798係勉強抽到頭的，反而調轉擺前面269D一塞住就真係過唔到。同埋以前798咪一樣上3-4分鐘，只不過而家兩條龍都短左唔少。
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踢線出外街要考慮一個問題, 往同區路線有無必要擺埋一齊, 始終有部份路線由埔公入
往火炭: 80M/85 vs 285/81K/280X
往源禾: 81/89 vs 269D, 48X已經分開咗
往一城廣黃: 80K/86, 83S/83X/49X已經分開咗
可能得返72, 88, 88K可以踢出去
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雖然呢個post係講西行車坑, 但東行車坑都有啲問題
東行月台3(即係最多路線用嗰個), 日日都好逼, 尤其是基本上所有離開巴士站嘅路線都要經嗰一度, 一到繁忙時間就會塞燈位塞得好勁
最出嗰個月台(城隧線往荃灣或葵涌) 有時啲司機停得唔好, 前面站位嗰啲路線(47A/X) 成日都要等兩三分鐘或以上先至在自己入到站又停多兩三分鐘, 見過47x因為咁搞到直接拖卡, 原因係嗰個車坑嘅路線上下實在太耐再加嗰條車坑太窄
歸根究底都係太迫嘅問題, 唔只西行, 東行都係 |
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中五嘅小刺蛋 ;p
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12Lane 發表於 2023-12-19 10:26
未整路前其實798係勉強抽到頭的，反而調轉擺前面269D一塞住就真係過唔到。同埋以前798咪一樣上3-4分鐘，只 ...
出面站位係798 269D 區內線
如果798排前269D排後大家可以一齊上客一齊走
但調轉話798必須等269D上完先可以駛前上，已經可以冇咗7 8分鐘 |
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798, 269D唔同公司唔會讓啦, 反而間唔中見到城隧線往荃葵喺新城市互讓
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樓主