波音中國總裁柳青表示,中國內地多間航空公司保有的壹佰多架B737MAX當中,90%已執飛多個國際航線.波音公司事隔肆年向中國直接交付787 Dreamliner飛機,已暗示北京方面或允許737 MAX新機交付.
此外,天津波音組裝廠三期2023年擴建完成,新廠房即將投入運營,而上海培訓中心和舟山廠房已提升對員工訓練,準備全面復產,滿足飛機交付需求.
上述事例證明C919未來拾年內無法取代波音和空中客車的地位,中國企業仍須靠外企維持民航運作.令人納悶的是,為何中國數家航空公司不加強與空中客車合作,增加零件生產和組裝,還要進一步向波音購買?另一方面,中國的航空需求量未來數年增長恐怕不大,買飛機是否只滿足替換需要?
https://news.rthk.hk/rthk/ch/component/k2/1734214-20231229.htm
https://inews.hket.com/article/3 ... 0%E6%9C%89737%20MAX
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