數學問題
251A宜家一轉49分鐘
飛走錦上路站，八鄉路開車，行曬全條錦上路/錦田公路做雙循環
逆時針圈+順時針圈，總行車時間76.9分鐘*
即係行車時間長咗27.9分鐘
由於251A最密都只係15分鐘一班，27.9/15=1.86
所以加兩部車，已經夠雙循環維持現有班次有凸
251B有6部掛牌，但實際行緊4部車
所以總體而言係減咗2部車
*ETA breakdown
251A 吳屋村>上村>吳屋村 = 42.7
64K 蒙養<>東匯路口 = 2.3*2
251B 蒙養>上村>蒙養 = 29.6
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最起碼九巴都唔跟你個套
大循環九巴有提過
但最後佢自己唔要
然後越走越遠
咁仲可以講咩先
當年251A行晒成條錦上路先落轉車站
結果要轉Y型線
251B如果係行車時間問題
應該係考慮轉Y型線
咁錦田公路唔洗入錦田市
又可以直去西鐵站同轉車站
亦可以唔改251A做到一樣效果
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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你意思即係放棄八鄉車廠果一段
但如果慳到車而家都可以慳，唔需要抽錦上路既車過錦田公路
同埋雙循環，變左錦田市出轉車站就唔係轉車快
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八鄉路之後經錦河路直飛錦上路站咪即係而家既251B 走線
而家個問題應該係251A/B 既功用
如果話係做錦田市<>八鄉路上大欖轉出九龍 以251A 行一大半個圈先到八鄉路 又受阻於八鄉路<>上村之間既錦上路交通流量令到班次唔穩 倒不如條251M 開番淨係做上下繁時間(好似259E 咁)
如果係做錦田市接駁錦上路站 老實講錦田市好多選擇 呢個問題令251B 變左做雞肋線 甚或可以講都係搭單經一經錦上路站
樓上有版友提251A/B 改為順/逆時針循環 又未嘗不可
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本帖最後由 castanopsis 於 2024-1-8 02:19 編輯
以前為咗殺251M
為咗安撫班居民，251B繁時開到落10分鐘一班
既然佢肯拆開兩條開密車，唔行雙循環節省行車時間，當然無問題
宜家？251B減到落全日25，呢啲咁既班次，轉條毛咩
咁251A雙循環食埋B，齊齊keep到15-20，甚至可以再密一級，make sense好多
251A行Y字形走線
係因為 八鄉路 地理上為處 兩段錦上路 中間
你建議251B玩Y字形，用車多咗又無乜點快過，效果好似麻麻地
直去西鐵站已經有77K/54，而查實錦田市等得車來，行都行咗過去西鐵站
呢個係咪一個值得打既市場？
真係堅持錦田公路唔兜錦田市，分分鐘補位打268M主意仲make sense少少
不過都會有阻力，而詳細點搞未諗 |
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致命傷都係錦田公路整體出客率唔高㗎啦
251A 251B 兩條都綁死咗解唔到
拖268M過嚟又做唔返原有251B個服務時間
同埋251B飛走錦田市又係咪真係吸引到班客去大欖轉九巴先呢？
最起碼啲人唔敢同你搏回程25－30／1班次先
但加班又唔夠客，惡性循環嚟
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265B 22年不變
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Y型線係251A實踐過但大循環九巴自己提過但唔要
根本分別
你對別人IDEA有意見無問題
但人地對你IDEA有意見
係咪應該先反思自己?
憑環境證供我唔見雙循環有落實機會
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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錦河路，實在唔覺得好有價值做
有人既位置，已經有架71/A入村行緊
抱歉，唔係好明你講乜
"如果慳到車而家都可以慳" 係乜嘢意思？
你認為錦上路損失咗啲咩，可唔可以講得清楚啲，否則好難討論落去
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同意你既判斷
所以我最屬意既方案，始終係251A變雙循環，八鄉路開車，行曬錦上路/錦田公路
咁至少班次密少少，橫台山車程快少少，解決到251A八鄉路以東/以西唔平衡既問題
仲可以收起兩部車做第二啲嘢
提到268M，純粹係回應kay版友既Y型251B方案（上村<>東匯路<>錦上路站<>八鄉路<>錦田市）
意思係就算要飛走錦田市都唔係咁既玩法 |
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