正常，合理
因為 970X 港島少區內客
970 數碼港上車有人港島區落，變相做多一個客
打個比喻，10 仔一程 3 轉客，一轉做緊 200-300 個客其實長途線好難鬥
以乘客量計算，8X 2A 82 同樣道理，流水客多車夠密就贏
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定系城巴2024年10大要想拿去開刀的路線計劃？
今年2024年lo，大家又可以估估今年運吉聖經又想點玩
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Sor屎水po，主觀咗
不過山上人好依賴98A㗎喎
點減得呀
陣間又出嚟反枱㗎喇
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本帖最後由 天空之神 於 2024-1-3 15:17 編輯
唔係減，我無話要cut 任何野
我只係回應返上文多客唔代表賺錢既說法
駁腳線位位 $2 落袋都無，其實大家都知賺唔到錢
如果正價客少，其實會蝕大本都唔出奇
296A 當年開 2 分鐘一班，估計都坐底一半以上係 <$1 客由其他九巴線轉車
但從來無聽過呢 2 條 A 線發大財
個人認為，如果當年唔取消298b 反而走去全日，再加轉乘，
其實係有機會有人搭
不過，呢個係屎水post ，費事騎劫
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又咁講
九巴唔推轉乘的話
啲客可能會流失都唔奇
例如由93A/ 95M轉鐵，變成98A轉九巴線
若果單單用八達通收幾錢去判定條線成功與否
（成功定義唔一定講賺錢能力）
似乎亦有欠公允
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tommy14D 發表於 2024-1-3 12:07
38係咪包埋42
梗係啦
嫌38冇客咪搵42開刀，38梗係多客咗 |
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招標果陣出轉乘海浸死對手,
殺線補轉乘就越補越衰, 以前殺87有88K轉87A唔駛補錢.
陣間計數又話受轉乘拖累, 好似性格分裂咁
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留意返，呢個只講客量，講賺蝕呢十條都唔係十大賺錢線 |
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好客既路線唔大賺都算, 仲要蝕既話佢應該好好檢討下自己
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樓主
