雙層巴士 依舊頂閘

原帖由 B.B.B. 於 2007-7-11 14:57 發表

如果B2 因為單層坐爆開多架成本都係到架

但有冇人可以肯定B2永遠都咁多客先
依家平日都係唔係班班爆la, 係有需要的話, 嶼巴一早轉左佢去la = =
今日多人唔代表聽日都係多人
依家有好多人都係貪新鮮試下搭
可能遲d B1開埋的話會冇咁多客, 唔通到時又退返部車去冠忠= =


p.s.個人覺得有部分巴迷認為一間專利巴車公司一定要有雙層車先係一間正式專利巴車公司
以上全部都係個人意見, 如有任何地方講錯左請多多包容

原帖由 HR9710+KU1391 於 2007-7-11 22:21 發表


請問幾點開始行37/38
我想返工前去影

7:30-7:45 開始駛入逸東,
8:00左右會行37(單程往東涌北),
然後再行幾轉38.

原帖由 tomatoho 於 2007-7-11 22:44 發表
但有冇人可以肯定B2永遠都咁多客先

咁唔只係B2，全港711條巴士線一樣係冇人可以肯定永遠都咁多客，
咁係咪全港都唔應該有雙層巴士先？

原帖由 tomatoho 於 2007-7-11 22:44 發表
依家平日都係唔係班班爆la, 係有需要的話, 嶼巴一早轉左佢去la = =
今日多人唔代表聽日都係多人
依家有好多人都係貪新鮮試下搭
可能遲d B1開埋的話會冇咁多客, 唔通到時又退返部 ...

只要假日長者$2一日唔取消，B2逢假日都會好旺場，唔好以為長者唔識去玩巴士，
我親耳聽過有長者說由元朗去屯門搭B2轉B3，都只係$4好抵玩。
B2有大橋行，B1只係比277「蚊」長左少少，B1可說是無乜特色，B2的吸引力始終
比B1大得多。

嶼巴路線1、N1、1R、2、3M、4、11、21、23、34、A35、N35、36、37、37P、38、38P、N38全線單層車無問題，但係B2就應該一定要用雙層才合理，始終B2的乘客量是有一定的保證。

可惜香港未有掛接巴士
或者係類似E200設計 0既巴士

相信行38呢條絻對可以大派用場

原帖由 914 於 2007-7-12 01:20 發表


咁唔只係B2，全港711條巴士線一樣係冇人可以肯定永遠都咁多客，
咁係咪全港都唔應該有雙層巴士先？



只要假日長者$2一日唔取消，B2逢假日都會好旺場，唔好以為長者唔識去玩巴士，
我親耳聽過有長者說由元朗去屯門搭B2轉B3，都 ...

38繁忙時間可以同一時間3架車一齊上客，3架一齊走
請問B2得唔得呢？

個人認為：
雙層MAN 根本唔適合行B2
又少人（4 / 7 下午坐完，全程得7個客 ）
D客都係貪新鮮姐
但另外如果要黎行37 / 38
38 客量簡直越黎越多
成條逸東差唔多個個都靠佢出地鐵站
37就要黎比D學生返學
唔怕講埋
我CE搭架雙層MAN去
上層可以坐爆+樓下頂閘

原帖由 1005 於 2007-7-12 10:20 發表
可惜香港未有掛接巴士
或者係類似E200設計 0既巴士

相信行38呢條絻對可以大派用場

香港係唔比行掛接
因為路太窄啦 ( 15M 都唔比啦 )

仲有，38 有D路12M都係好
用掛接？
咪上硬博

原帖由 Brandon 於 2007-7-12 11:57 發表

37就要黎比D學生返學
唔怕講埋
我CE搭架雙層MAN去
上層可以坐爆+樓下頂閘

雙層MAN係37作用比較大, 因為佢比38長, d學生比較願意行上上層
可惜37只係在返學放學時間有用, 所以雙層MAN照返依家咁做比較適合

原帖由 1005 於 2007-7-12 10:20 發表
可惜香港未有掛接巴士
或者係類似E200設計 0既巴士
相信行38呢條絻對可以大派用場

除非運輸署能夠批准的話，否則掛接巴士、尾軸為闊車「車太」等不能在香港出牌。

原帖由 914 於 2007-7-12 01:20 發表


咁唔只係B2，全港711條巴士線一樣係冇人可以肯定永遠都咁多客，
咁係咪全港都唔應該有雙層巴士先？

只要假日長者$2一日唔取消，B2逢假日都會好旺場，唔好以為長者唔識去玩巴士，
我親耳聽過有長者說由元朗去屯門搭B2轉B3，都只係$4好抵玩。
B2有大橋行，B1只係比277「蚊」長左少少，B1可說是無乜特色，B2的吸引力始終
比B1大得多。

但其他公司本身已經有雙層巴士, 但係嶼巴本身係冇, 你覺得嶼巴值唔值得再去投資一筆錢落去買雙層車, 去一條線入面

另外你都識話B2逢假日都會好旺場, 得假日先多客, 一個星期先得一日係紅日, 唔通特登去買部車返o黎一個星期行一日
不如多客ge搵2部單層車拍住一齊開咪仲好, 雖然成本高左, 但一年紅日都唔係好多個, 仲好過買d雙層車返o黎擺la
買車唔係只係一日多人就要買, 都要諗下其他日子先得

[ 本帖最後由 tomatoho 於 2007-7-12 13:09 編輯 ]

原帖由 tomatoho 於 2007-7-12 13:08 發表


但其他公司本身已經有雙層巴士, 但係嶼巴本身係冇, 你覺得嶼巴值唔值得再去投資一筆錢落去買雙層車, 去一條線入面

另外你都識話B2逢假日都會好旺場, 得假日先多客, 一個星期先得一日係紅日, 唔通特登去買部車返o ...

就好似大嶼山本身咁....
假日係好多人排隊入大嶼山呀....
唔通又買多一倍車for 假日, 平日就擺黎封塵?
叫嶼巴買雙層呢d 方法真係好inefficient.....

原帖由 tomatoho 於 2007-7-11 22:44 發表

但有冇人可以肯定B2永遠都咁多客先
依家平日都係唔係班班爆la, 係有需要的話, 嶼巴一早轉左佢去la = =
今日多人唔代表聽日都係多人
依家有好多人都係貪新鮮試下搭
可能遲d B1開埋的話會冇咁多客, 唔通到時又退返部車去冠忠= =

車務調動, 當然可以時有更改架啦
無人講過部MAN一定要行37/38架WO

我先假設閣下之說法為正確, B2將來未必咁多客
但起碼現在, 係現在, B2現有的客量係有使用雙層車之需要
咁咪調出黎比B2用住先囉, 又唔係搶左部車一去無回頭

如果B2將來客量唔需要用雙層車
咁咪調返入大嶼比37/38用囉
反正, 部雙層MAN都有市區牌, 只要額外拎多個深西PERMIT就可以了