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263B 屯門方向客量報告
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講起飛起VIP
反而而家259D 變左62X 之後
成班市中心客係轉屯落車搭 58M
各有各做
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本帖最後由 toyl 於 2024-1-8 13:59 編輯
反而我睇到無咗259D入巿中心後，成班屯碼月票客焗住一係夾時間搭A33，一係就E33+59M/X焗扣兩程車先可以屯門巿中心來往碼頭區。
碼頭一帶受道路設計所限，想E線入碼頭或者再有一條類似舊259D咁碼頭經巿中心出九龍的話，可能要再打259D/61X主意睇下點重組，因為兩條線非繁真係太疏，碼頭區班客因各線有不同走線習慣性轉車，可能再重組一下會減少非繁浪費資源同埋重拾碼頭巿中心一程車優勢。
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其實 263B 都係一樣，屯門公園落得 5 個，仲少過 V City 總站
好明顯有班市中心客頂唔順 VIP，寧願屯轉落車轉 58M/260X/960
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其實只係屯門公園要過返對面條路唔係咁好行..
轉車咪都係要上落樓多一次, 邊有咁簡單...
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andy92 發表於 2024-1-8 15:44
其實 263B 都係一樣，屯門公園落得 5 個，仲少過 V City 總站
好明顯有班市中心客頂唔順 VIP，寧願屯轉落 ...
62X而家啲班次搞到咁 北行連VIP客自己都頂唔順走去轉車啦 |
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toyl 發表於 2024-1-8 13:58
反而我睇到無咗259D入巿中心後，成班屯碼月票客焗住一係夾時間搭A33，一係就E33+59M/X焗扣兩程車先可以屯 ...
碼頭要去屯市 寄望九巴中屯天線咪得 |
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不是咁的
481 唔會停城轉, 我落梨木樹斷唔會481轉36咁反智掛
最正常既思維緊係火車轉47X 48X啦, 山尾街行去火車站再落沙市上埋47X 48X 都要番咁上下時間, 價錢上都講緊成$13
唔只梨木樹, 番葵興芳一帶都係城轉有著數, 大窩口都仲可以話小巴行過去算數
好喇當咁好彩有48P, 又係九巴既掠水之作黎, 到頭來比$14.4 仲要冇快過, 仲要塞多條源和路
計番條數, 比多2-3蚊上263B, 行少十分鐘落火炭站之餘又真係特快上城隧, 咪變相係「抵囉」
所以先話九巴係屎忽數黎, 雖然的確係要屯門火炭直達有客先做得住腳
481 coverage 唔算好闊, 小巴又冇定向班次, 冇城轉得黎, 去葵涌一帶係要反方向搭番上山, 青衣都算啦荃灣一堆車番去
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根本就係vip 累人累物
263 263A 263B 263C 都要靠同一個區搵食
不過 vip 科技樹係無左 青衣 68A 同尖東紅磡 260X
鰂魚涌要死迫上架 960B 度
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笑死 vip有阻止過263開支線去屯門其他地方咩
九巴從來都冇咁建議過
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263B星期五係最少客....最多客係星期一,二....
而263b回程係可以加多班車儲下客.... |
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樓主
