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區議員建議把屯轉往九龍方向執位,可發表意見
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本帖最後由 KC3555 於 2024-1-10 21:44 編輯
湖景路,可以搵59M悅湖山莊特別車幫手,反正59M去到龍門居外,仲有剩餘載客空間,可以執佢行湖景路。留返一兩班直接行湖山路。
另一方面,出觀塘3條主線本身唔適合繁忙時間入轉車站影響行車時間,一方面62P, 62X, 258P, 267X呢堆再執下,甚至直頭7至9開62X特別班次轉車站起點改停258X嗰邊仲好呢。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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個人認為屯轉問題係 hub and spoke mode 個 hub 唔夠capacity,執完都唔會有好大幫助
反而執下路政署個位,加條bypass 直接兜返入青山公路月台,用盡埋青山公路月台個capacity 先
最多加多個牌分開(俾司機睇)係繁忙時間月台安排/定非繁忙時間安排
玩得pro d 嘅睇 GPS 再加walkie 等d 司機未入轉車站就知係唔係可以放低d客就閃得 |
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要揀邊條線飛起轉車站就有難度架啦,
有啲人又想要快,有啲又想多架車去轉車站……
最簡單方法咪繁忙時間密車線(e.g. 58M、59X、60X、960、258D etc.)部分班次飛走轉車站囉。
車頭擺個牌,唔難解決丫。 |
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古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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區議員有鬼用?
最緊要九巴唔好再用N線黎霸住d月台,轉車站話晒都係公家資源 |
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要減少屯門公路轉車站嘅車流同人流,繁忙時間暫停部分轉乘組合在屯門公路轉車站轉乘又可唔可以呢(即係要班客在轉車站後嘅車站轉車)?例如M線轉M線要在荃灣轉,X線轉X線要在美孚轉 |
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其實應該抽走 60M 60X 是但一條先
VIP 咁多車去到轉車站
最多咪建議埋班客去愉城轉車
至於960CPS 961PS 其實延長左都無咩計
最簡單係捉 961 做銅鑼灣客,留 960P 961PS 停
* 唔知點解好快又會扯到去 57M 66M 同埋 59A 度😂 |
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車頭擺個牌,但個客車尾追車上...去到屯轉後發現唔停...只會玩到D客要過車....
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彌敦道全抽又過份咗D,唔少有旺角X都好旺角道以南係去唔到,齋靠63X會頂唔住,繁時抽走67X點都要60X+63X留低。
仲有……59X行湖景邨無59M幫手,所以59X抽走都係有幾大問題,正如碼頭區客返屯門方向搭59X都要轉返59M/259D。
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