因為有 68X
當年 63X 回程改行奧運站就係想避美孚
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
咁美孚返青衣有 44，就算 41A 行荔橋都可以唔停美孚
有諗過現在有 241X ，41A 可唔可以兩個方向都跟 268X 行，奧運站和君匯港交俾 241X 做埋
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kingprowm 於 2024-1-15 09:58 編輯
青南好大貪，又要有車海 42A，又要有特快出旺角，咪好著數
根本 43C 轉返全日，42A 改快就等，我唔信兩線加埋用成 30 部車唔夠拆，2/68X 都係多少少用車數
唔該唔好成日打 241X 主意，青南自己諗點重組 42A 43C 先啦
|
|
|
|
|
|
|
|
|
一個碼頭直出
一個長安直出
唔同 68X 268X 新界路線幾乎一樣
所以而家直接殺掉呢班人希望就算
以前 259B 回程都可以飛橋
因為當新線做
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
其實長安直出旺角特快如果再過一排都無市場
其實係應該變返 41 繼續做貴價流水
|
|
|
.
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ATH1 於 2024-1-15 12:40 編輯
kingprowm 發表於 2024-1-15 09:55
青南好大貪，又要有車海 42A，又要有特快出旺角，咪好著數
長安 41A+241X+44 vs 青南 42A: |
|
|
|
|
|
|
|
|
242X 回程跟41A行既話, 大概快10分鐘
試過42A黎先, 41A 1分鐘後, 返長康第1期 41A都係快5分鐘...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
君匯港行法就係重口味, 只係好過行太子上大埔道.
另外果邊入海達邨同英華食橙又係黑人問號...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
