傳龍運有意於3月修訂A41和A46安排

A42上新田圍一圈咪又係要水仔陪兜
咁不如淨係俾人落秦石叫41/42算啦

其實A46淨係火炭+沙中都唔係唔得
你見269D瀝源開，咪又係靠市中心先上到坐滿
A46市中心尾站，A41田心尾站（唔過河）技術上唔係唔得
但廣黃要俾返A41；美輝街俾返A42

咁請問呢條A42同盤古初開 ver1嘅A42有咩分別
咪又係水仔、大圍、顯田、四美

286X 發表於 2024-1-12 17:05
冇分別
其實A42縮短至新田圍甚至顯徑都得
反正沙田圍可以搭A41 水泉澳搭288去沙市轉車更快

根本盤古初開條A42，加上原本經石門廣黃嘅A41，已經cover曬90%河東嘅地方

eric278 發表於 2024-1-12 16:24
如果要恢復A41去年12月3日前的走線
意味著：

所謂還原A41, 係指

1. 還原愉翠至文博走線
2. 還原A41班次

3. 愉翠拉去石門定廣黃不影響還原A41
4. 跟其他A線改行青沙, 文博之後順序停希爾頓, 沙市, 帝都尾站

相信呢個係此討論區對於還原A41嘅共識

pch_yeung 發表於 2024-1-12 17:31
所謂還原A41, 係指

1. 還原愉翠至文博走線

不認同，A41 應該唔會有機會行返乙明同 A42 重疊。

地區都只係咬住沙中直出唔放，去機場方向點都係麗豪-沙中-帝都-青沙。

286X 發表於 2024-1-12 16:31
關A41P咩事呀
未重組之前A41P已經行緊青沙啦
自己唔做功課又要衝出嚟

呢期大家討論激烈，我相信首相都係諗住做個笑匠角色，緩和下氣氛而已。

其實秦石邨本身已經有E42，A41沒有必要兜車公廟路；A46 經埋大圍街市上青沙公路亦唔算增加太多時間。

港珠澳口岸客行李冇機場客咁重，任搭A車出去轉E42亦無不可。

當然，如果有A42 「獅隧公路近圍邨+世界花園」客量 vs A41「港珠澳口岸往返新翠/秦石」客量兩邊比較，然後再議如何更改堆A車嘅走線會比較公道。