[小道消息]
傳龍運有意於3月修訂A41和A46安排
[複製鏈接]
|
286X 發表於 2024-1-19 11:31
A46轉全日不入美輝街同美林總站 繁時20非繁30
A41不入沙中 回程改田心落橋入圍方總站
A42去程改海福上青沙 ...
A41要來回經飛走海福大圍街市，直接田心走人。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
286X 發表於 2024-1-19 11:47
A41唔入沙中行埋海福都係快過以前A41唔少
同埋A41唔入沙中都唔關你事啦
...
咁又係，我只關注沙中有冇全日20至30分鐘一班直出大嶼山既巴士，冇就要開拖到有。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
作為沙中客, 唔理A41定A46入嚟, 班次全日20/30還可以, 路線方面, 唔入美輝街同美林巴總+海福起飛, 會係無可奈何嘅底線, 文博起飛係最理想
但都係嗰句, 點解講講吓又無理到A42行新田圍後山浪費資源嘅問題
|
|
|
|
|
|
|
|
|
城東主線飛走美田路又係咩玩法呢
快得少少但唔見一堆客
仲要條A42做得60
玩咩?
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
ryandroid 發表於 2024-1-19 04:34
其實屯門都3條A綫 2E綫
元朗2A 綫 2 E綫
沙田比元朗天水圍屯門多酒店同商業區
問題係據說而家A42仲多客過A46
搵A42食美輝街圈，除非比A46食順燈好多，否則都無說服力要顯徑接受
甚至都有人講應該考慮四美可唔可以接受喺大圍道上落
而沙市想要班次同速度盡量平衡
最好做法係A41田心上落青沙，劃番海福出黎畀A42做，咁可以快少少上公路而觀感好好多
A46做哂沙市，始終有客源少->班次少->少人轉車嘅隱憂 |
|
|
|
|
|
|
|
|
回程停總站都可以
反至要過橋要行既都要繼續行
但去程車路又唔會塞
客又唔係無
頭先十一點幾路過名城都上6/7個客
海福又有一條龍
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
Snoopy@FB8617 發表於 2024-1-19 12:19
城東主線飛走美田路又係咩玩法呢
快得少少但唔見一堆客
仲要條A42做得60
其實......咁樣改就大圍道美輝街會仲有A46
數黎數去真係疏咗嘅，咪海福一個站
始終有班人不斷催谷A41還原文博過河沙市走或提速🤭 |
|
|
|
|
|
|
|
|
美田路本身做左大圍轉車站既角色
當然回程A41入圍方係okay
但去程似乎田心村/大圍道都做唔到
叫得沙中直出既
根本過條橋都隨時已經唔肯
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
