傳龍運有意於3月修訂A41和A46安排

FBI2 發表於 2024-1-20 23:36
但可惜既係,A46到時淨係靠沙中一個站定成敗,咁好高風險,兜埋美輝街就輪到沙中客反對. 因為火炭源禾路基本 ...

A46有客當然容易執好多、但事實係主因冇客底、亦食住啲山旮旯獨市位、再大執嘅話風險係好大，就算係運輸署分分鐘都唔建議一嚟就大搞A46，『棄A46』意思我諗有人係明白點解，不過你要明白依家沙中直出個決定權落咗喺大圍手上、人地渣齊3條A線，你又真係吹佢唔脹，除非你有辦法令所有人槍口一致指向大圍，咁你想點做都得。

RyanPun 發表於 2024-1-20 23:50
A46有客當然容易執好多、但事實係主因冇客底、亦食住啲山旮旯獨市位、再大執嘅話風險係好大，就算係運輸署 ...

A46 飛美林、美輝街其實最易搞，你換條 E42 比佢，
而 A46 照停出面唔難氹到佢地收貨。

而 A46 假如真係沙燕橋 > 市中心 > 帝都 > 銅鑼灣村 > 美林，
用唔洗塞大埔公路做賣點，反而睇沙市班人收唔收貨。

286X 發表於 2024-1-21 00:02
比咗甜頭大圍就好難收返
有啲機會既係說服四美班人可唔可以行遠少少去大圍道上車換A46唔入美輝街姐 ...

Again, 六美唔叫A46加美田都偷笑了
想A車走起碼要換E42加美輝街先有機會

但A46經大圍道上公路都唔係真正沙市直出，
係咪一個可以過骨嘅方案實在難講

dennis28a 發表於 2024-1-21 00:07
A46 飛美林、美輝街其實最易搞，你換條 E42 比佢，
而 A46 照停出面唔難氹到佢地收貨。

用A46來回程不入美輝街和美林總站,換A41大涌橋路直走,我係收貨既.

跟足88K咁行其實比之前行城隧唔係用多好多時間,而且避到塞車,而家只係入一入美輝街和美林總站用多左好多時間.

dennis28a 發表於 2024-1-21 00:07
A46 飛美林、美輝街其實最易搞，你換條 E42 比佢，
而 A46 照停出面唔難氹到佢地收貨。

老實講a41完全還完我係唔建議，一來沙中圈難搞，二來今次重組開咗個帝都變尾站嘅頭，我諗沙中班友想要嘅直出好大機會其實係帝都直上青沙。不過走上路定下路時間上都係多兩三支燈，前提係一定唔可以再入美輝街同美林。不過美林、美輝街A線價變E線價仲有巴士公司呢關要過，仲未計中間有人玩嘢堅持要有A線入邨就係咁先.....

RyanPun 發表於 2024-1-21 00:27
老實講a41完全還完我係唔建議，一來沙中圈難搞，二來今次重組開咗個帝都變尾站嘅頭，我諗沙中班友想要嘅直 ...

你信唔信 E42 兜美林，
最大阻力並唔係巴士公司，反而係沙乙博同新城市自己出番聲拉倒？

E42 兜美林，大圍同新城市班人自然覺得兜而自動 Upgarde 上 A 車，
而且未有 A46 前，班友咪又行出去搭 E42。

反而頭站班人日日都話 E42 兜，咁邊區影響最大？咪又係沙乙博同新城市。

FBI2 發表於 2024-1-21 00:22
用A46來回程不入美輝街和美林總站,換A41大涌橋路直走,我係收貨既.

跟足88K咁行其實比之前行城隧唔係用多 ...

跟 88K 行的行車時間咪等於跟 249X (不入大圍站總站)......
但係跟 249X 行可以做到大圍轉車客，海福交比 A42 做，A46 就可以完全唔理佢，由得佢自生自滅。