傳龍運有意於3月修訂A41和A46安排

mckhgc 發表於 2024-1-25 22:18
長文注意

師兄也許誤會了。去尖沙咀定機場/港珠澳，只係一個冰山一角例子，也非重點。此類情況，適用於任 ...

我嘗試一下去分析點解新田圍交通硬係差啲

地理位置上，新田圍處於中游
（大老山以南，通常啲線都係行獅隧多
一嚟係「順住去」，二嚟好多線喺開辦時未有大老山）
但...重點係新田圍零零舍舍凹咗入去

睇番其他邨
由沙乙博開始掃，秦石同新翠/ 隆亨都喺正大馬路隔離
基本上條線沿大涌橋路一路直去就可以用最少資源做大最多嘅客

你可能會話，美林同顯徑一樣唔喺呢條主軸線上
無錯，所以你見啲線都你串住美林同顯徑（睇方向分先後次序）
中間仲順手食埋大圍舊墟嘅客

新田圍變咗靠自己唔夠客
要上游入嚟「自轉」又趕客
拉埋其他區做又搵唔到合適對象
結果自自然然就變孤島

基本上依家有齊281同282
對外都唔會有咩直達線可以開到
想改善新田圍交通，可以集中火力去爭取加密281同282
令到新田圍唔使點等車就駁到腳可能會較為現實

JX9097 發表於 2024-1-26 10:35
我嘗試一下去分析點解新田圍交通硬係差啲

地理位置上，新田圍處於中游

又唔係既 47X 80X 果類唔上山
48A 又曾經用過新田圍總站

只係老九覺得班班車上山唔值得姐

調返轉如果有區內分段，其實用 87B 食 281 281M
47X 282 81K 重組一樣有坑比到 47X 80X 上山

JX9097 發表於 2024-1-26 10:35
我嘗試一下去分析點解新田圍交通硬係差啲

地理位置上，新田圍處於中游

上新田圍邨仲要過入閘/出閘機
富圍樓個站空間又細
擺太多巴士上去都未必係一件好事

286X 發表於 2024-1-25 23:57
啱
應該譴責禁你言從而意圖合理化A42搬離新田圍既沙膠
BTW話說284位板友潛晒水

上一屆新田圍嘅區議員21年已經講過機場線停山上個站，居民係唔接受亦唔會想搭，而家實際效果大家都有眼見，繁忙時間A42喺後山成日冇上落，唔見得重整過後冇呢個站可以有幾大問題

天空之神 發表於 2024-1-26 10:29
其實新田圍班人唔會特登行去後山搭車

沙膠果班又好憎新田圍 世界花園阻住地球轉

河西嗰條飛走埋四美兼唔係專做沙中，出到幾多客？
三條A線入面最快話要加班嘅A42就用嚟兜多個區？

天空之神 發表於 2024-1-26 10:48
又唔係既 47X 80X 果類唔上山
48A 又曾經用過新田圍總站

後山最多人坐就係89
所以大老山線(80X)就無太大用途
轉乘又唔係去得多其他地方(東九龍以外)

拉47X就可能拖冧半條81K

斬左281, 砌條青沙線仲有得諗下(247X?)

mckhgc 發表於 2024-1-25 21:41
預左有人咁講，唔緊要，你亦說得對。但就算隔籬既沙角博康，都係沙田老人邨頭幾位，比那傳說中的「沙田唯 ...

重組前乙明原本係全日線，重組後得返9去7回，少咗八成幾班次，點唔嘈到拆天？當時嚟講個站近咗又有咩用？而家A42全日之後沙田圍都收哂聲，撈亂時序嚟講都冇意思

LAK2 發表於 2024-1-26 11:03
後山最多人坐就係89
所以大老山線(80X)就無太大用途
轉乘又唔係去得多其他地方(東九龍以外)

市區線都還好，上屆區會共識根本係覺得機場線停後山係冇用，貪拖個喼上山好玩咩，爭取九巴龍運免費轉乘完咗之後加埋47X特車同87B 轉A線繼續免費好過啦，咁新田圍咪可以是但上架車落山轉

RX1322_284 發表於 2024-1-26 11:09
市區線都還好，上屆區會共識根本係覺得機場線停後山係冇用，貪拖個喼上山好玩咩，爭取九巴龍運免費轉乘完 ...

所以而家九巴網都教人 81K 落山轉 A41

(81K沙田市中心總站轉乘A41，兩程衹需$23.4)

RX1322_284 發表於 2024-1-26 11:09
市區線都還好，上屆區會共識根本係覺得機場線停後山係冇用，貪拖個喼上山好玩咩，爭取九巴龍運免費轉乘完 ...

不過又咁講
一般巴士嘅行李限制又的確麻煩
（對於要搭普通線轉機場線而言）