brianso198 發表於 2024-1-15 18:15
好彩me有員工優惠
而家落機返屋企直接AEL轉的士，A12真係彩佢有味
好死唔死
同佢一齊入豬橋嘅兄弟A10又真係靠肥豬翻生
夜晚返南區機場上10幾廿個
豬橋可以上到70幾80個打爆部車
可能因為A10盤數
搞得屎覺得A12可以做返一樣嘅效果😁 |
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UA2892 發表於 2024-1-15 22:51
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如果A12服務差又好有好有時間又想慳錢又想支持下轉乘優惠的發展,可以試下
你試先 |
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本帖最後由 cky 於 2024-1-16 01:08 編輯
UA2892 發表於 2024-1-15 22:51
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如果A12服務差又好有好有時間又想慳錢又想支持下轉乘優惠的發展,可以試下
去機場要用電車已經係反智做法
而且電車車廂狹窄
莫講話上樓上
放樓下已經招至大量問候
仲有一堆電車修用緊旋轉閘
你試下晌前面上睇下會唔會俾司機問候你全家
落咗飛機通常都想早啲返屋企
乜鬼好夠時間根本係偽命題
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又係時候回帶番佢教人南區去機場係巴士轉天星再轉行經彌敦道線再轉龍運A車
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本帖最後由 hz6751 於 2024-1-16 01:51 編輯
有一件重要事要考慮，龍運A線轉乘普通路線，件行李尺寸重量件數九成九超標，呢度一定有人法官上身判決根據乘客附列件行李超標不得上車，車長有權拒絕上車/報警，到時點算先？
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 cky
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水晶球應驗 XDDDD |
 LAK2
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「有人」即刻出左黎XD |
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尤其948線出現多宗返青衣方向有大量帶喼內地旅客上車，逼爆巴士車廂事件而且見報後
巴士車長有機會嚴格執行一般路線的行李規例
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還看香港公交
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UA2892 發表於 2024-1-15 18:27
如果A17有A11堆BBI,客量未必咁差
其實A17係有分流A11的作用
而家A11嘅班次有密到要分流？ |
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UA2892 發表於 2024-1-15 18:27
如果A17有A11堆BBI,客量未必咁差
其實A17係有分流A11的作用
搭得機場A車，你真係以為啲乘客會care BBI? 要搭嘅話又冇都會搭，唔好以為全世界啲嘢好似你睇轉乘優惠咁重要，亦都唔會同你慳嗰幾蚊 |
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cky
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為拎轉乘而轉乘, 其實都係徒緊錢. |
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