[飛行報告]
[坐親都延誤] AA CR9 TYS-CLT-IAD, E75 DCA-TYS (多圖)
[複製鏈接]
|
DIH 發表於 2024-1-26 11:06
我會建議駕車一個鐘左右就要休息下，直踩2:45真係幾chur，相信美式文化都大把油站、餐廳之類。
上網查過 ...
我就真係喺16年前由DC坐Amtrak去到Charlotte |
|
|
|
|
|
|
|
|
無計，在美國，好多人要去的地方都唔像中國或者日本咁之後有由車站駁去目的地的公交服務
(也稱為 struggle for last mile)
搞到 2-4 小時內還是自己鴐車為妙
過四小時建議坐飛機再在當地租車較省時
當遇上大風雪時，路面狀況極惡劣，最好就不出門，總比困在公路中間好
在雪地駕車，車內須常備含朱古力的 energy bar, 熱 pad, 中型的手電筒和一張 blanket，以備不時之需
至於駕駛長途車，建議每兩小時停車休息 15 分鐘，第二次休息 45 分鐘 (順便食飯) 咁會合理D
(據知歐盟是這樣規定他們的旅遊巴營運的，有錯請指正)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
yuenpo 發表於 2024-1-26 15:29
無計，在美國，好多人要去的地方都唔像中國或者日本咁之後有由車站駁去目的地的公交服務
(也稱為 struggl ...
未試過喺 EU 搭長途巴士，但英國搭 National Express / Megabus 等可以兩個站之間相距超過兩小時，中間完全唔會停車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Waiyin12 發表於 2024-1-26 11:03
未試過喺 EU 搭長途巴士，但英國搭 National Express / Megabus 等可以兩個站之間相距超過兩小時，中間完 ...
（唔熟例）會唔會僅僅過兩個鐘又唔超過某時數，就唔駛隔兩個鐘停一停呢？
响愛爾蘭搭過車程過四個鐘嘅巴士，
又的確half way停佐幾個字俾客同司機落車抖抖。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tamabaron 發表於 2024-1-26 01:55
其實好多mid-size city 都無public transit 去機場，除非係college town (因為college student 無車機會 ...
雖然小弟都試過日揸近十個鐘
（仲要係同行有駕駛執照仲要揸開車，都唔肯揸，要我一個揸哂）
對我黎講呢D真係一試無妨，再試投降。
所以個人都係想像唔到在美加嘅親友可以揸超過一日。
而佢哋講緊係往返公共交通以至飛機班次唔會少嘅大城市，例如溫哥華落舊金山，芝加哥去紐約等等...
俾我就算貴D，都情願揸去機場，到埗再租車。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
應該英國唔係歐盟成員唔使跟歐盟法例掛？
上面提及嗰2間英國公司有啲係1個司機載多個後備司機，個後備司機喺度休息+打雜，行完一大節長途後去到下個站交換；另一啲就係部車去到個大hub會換司機再去目的地；仲有啲係喺個中途站度停耐啲順便休息
|
|
|
IG: mhlam307_transport
|
|
|
|
|
|
我果頭都係 college town 來的 全個州最大公立大學就喺度
不過紅州一樣有藍巿，但唔知點解 Nashville 同 Memphis 機場假假地都各自有一條巴士線出巿區，係我果邊無
|
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
有，但站位治安極差
唔係話有偏見，但事實係喺美國，除左個別大城巿之外，Greyhound 一般只係得窮人先會坐。我自己基本上唔會考慮，尤其是要坐通宵就更加；但窮人無左 Greyhound，真係會連最後可以畀佢地去到其他城巿既方法都無埋
咁直到最近之前仲有另一間 Napaway 做豪華巴士，Nashville 經 Knoxville 去 DC，坐通宵；車上設 1+1 flat bed，Washington Post、Business Insider 同至少兩位 travel YouTubers 都有報道過，好評不絕。但唔知點解而家話因為要準備車隊擴張而「暫停服務」
|
評分
-
查看全部評分
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 S3BL100 於 2024-1-26 23:36 編輯
但沿路其實完全無大城巿，甚至乎中間好似（唔記得）有一段路，連續至少半粒鐘都無出口同油站。咁沿路當然只要有出口就有油站，但食野一般都係 drive-thru 快餐，Nashville 到 Knoxville 之間成段 I-40 除左距離 Knoxville 約 60-70 分車程 Crossville 間 Buc-ee's 之外，基本上完全無地方值得停，我之後兩次來回都係停呢度順便入油（但有興趣可以上 YouTube 搵下 Buc-ee's，真係好正）
咁其實我自己而家完全負擔得起，手車又唔掂，正常情況下真係唔會考慮揸咁長途。但如果係中小型城巿往來中小型城巿，無直航，好多時要 ATL/CLT 或者其他 hub 轉多一次機，對比起有直航城巿，時間分別會好大，變相唔係快得過揸車好多，所以好多人都會揸車
而今次就係因為航班連環取消延誤，搞到揸車會快過坐飛機
甚至我識一個工作上伙伴，個仔住 DC、個女住 NYC，次次兩公婆去親都係揸車往返。我諗好多人揸車原因之一係時間自由度同彈性大好多，唔使畀航班時間同埋張機票綁死
當然今次結果係去到目的地都要租兩日車
睇返官方統計，Knoxville 坐飛機往來 DC，O/D 客平均每日單向 150-180 人，往來 NYC 就 200 人左右。但實際需求有幾多流失左去揸車，就真係好難估
對比返揸車需時約 3:30，坐飛機 block time 一小時既 Atlanta，每日 O/D 客單向得廿個；以 DL 做緊一日 7-9 班機計，每班機平均得兩三個 O/D 客，大部分乘客都係轉機。呢個距離就真係揸車正常過坐飛機了
|
評分
-
查看全部評分
|
|
fb.com/scientisthk2usa/
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主