tkglobe 發表於 2024-1-29 23:16
其實好認真一樣嘢，除咗每日返工搭嗰架車之外，其餘時間出街搭車，有幾多人會真係睇價錢，甚至乎連幾多錢 ...
我聽過有單野
馬鞍山出珠橋(嗰陣A41P未入去珠橋)
條友走落去鑽石山上A29
後尾有人指點先識用A41😂
街客要知條新路線點行係要落手落腳做d野先得
(當然,絕對唔代表d客會上釣🤭 |
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1234567 發表於 2024-1-29 23:50
轉東鐵線麻煩呢，鑽石山去城河西要再轉東鐵線，一係就綠色線碌到九龍塘先有得轉 ...
鑽石山去九龍塘只係多六分鐘車程
比起有機會等 30 分鐘算係乜 |
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你冇腦唔代表其他人冇
你行得唔代表其他人行得
死雞撐飯蓋只會招黎更多人討厭，仇恨你
咁樣唔叫討論好無?
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1234567 發表於 2024-1-29 23:48
調景嶺有得做，有知專同聖大，因此有唔少跨區學生
學生好多落咗地底啦, 就算兩間學校都唔覺得貢獻到幾多客 |
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有少少懷疑咁樣坐唔會慢 A41P 好多
尤其係有村巴出鑽石山果幾個屋苑
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總括南荃開唔開到線都成問題，更何況而家運輸署嘅取態仍然冇改變過，都係落閘唔開
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UA2892 發表於 2024-1-30 13:03
總括
招標南荃可方便南區居民直達荃灣,車費應更平,優惠應更多
更可分流970/970x龐大客量 ...
除咗第一點勉強可以認同之外，其餘果三樣嘢只係你FF啫，你要繼續死雞撐飯蓋其實冇意義，幻想太多對身體唔好 |
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本帖最後由 12Lane 於 2024-1-30 14:10 編輯
咁我地靜候佳音，記得出力啲同你聲稱果堆「相關人士」開多啲會啦。 不過閣下講啲故事咁嘅樣，希望你啲意見真係有人聽啦。
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